"Субару" (Subaru-Fuji Industries Ltd.), Японська компанія, що спеціалізується на виробництві легкових і вантажних автомобілів, бере участь в авіабудуванні і проводить промислове устаткування. Штаб-квартира знаходиться в Токіо.
Емблема Subaru
У 1956 компанія Fuji («Фуджі») заснувала філіал Subaru, який спочатку випускав мопеди Rabbit ("Реббіт" - "Кролик"). Через два роки компанія випустила Автомобіль Minicar 360 ("Міні-Автомобіль 360"), який був більшим, ніж могло б виходити з назви. Спочатку продажі Subaru 360 були досить низькими, Але вже через два роки цей показник помітно зріс, і Subaru стала провідним виробником автомобілем подібного класу в країні.

У 1960 році, паралельно з 360-кубовою моделлю, починається випуск серії 450 (у Японії вона носила назву Maja), забезпеченою двигуном робочим об'ємом 423 куб. см і потужністю 23 л.с. У 60-і роки 360-а модель продовжувала безперервно удосконалюватися: у 1961-му потужність мотора виросла до 18 л.с., а швидкість - до 90 км / год; ще через три роки дебютувала версія 360 DeLuxe / Custom з 20-сильним двигуном, яку в 1969-му змінив Subaru 360 нового покоління, відомий як R-2, з мотором в 25 "конячок". Одночасно почалося виробництво самої зарядженої модифікації "народного" Subaru - Sport 360, що розвивала, завдяки потужності в 36 л.с., швидкість близько 120 км / ч. Разом з цим підвищувалася якість виготовлення машин марки (як і взагалі у всіх японськихавтовиробників , до середини 70-х обігнали по цьому показнику не тільки американські марки, і зрівняли з західнонімецькими).

У 1965 році виробничу програму фірми поповнила абсолютно нова модель 1000, яка стала першою в Японії серійною машиною з передніми провідними колесами. У 1969-му машина з літровим двигуном піддалася модернізації, після чого отримала позначення FF. Саме з цієї моделі, що отримала надалі назву Leone, почалося успішне настання хіросімської фірми на зарубіжні ринки. У липні 1972 року Subaru запустила у виробництво дві моделі - передньопривідний Leone 1400 FD і полнопріводний Leone 1400 4WD. Ця подія стала знаменною віхою в історії марки.

Повністю самостійна розробка фірми - передньопривідна модель FE - з'явилася на ринку в 1968. У цьому ж році компанія увійшла до складу корпорації Nissan («Ніссан») хоча залишалася самостійною торговою маркою. Складальні підприємства компанії були відкриті за межами Японії, зокрема в Новій Зеландії і Таїланді.

У липні 1972 року на зміну Subaru R-2 прийшла модель Rex з двоциліндровим 356-кубовим мотором, що мав водяне охолодження. У серпні 1981 року відбулася прем'єра Rex другого покоління (3 - і 5-дверний хетчбеки з переднім приводом). На Токійському автосалоні 1983 року сімейство було доповнене повнопривідною версією Rex 4WD.

Після того, як в 1974 році Leone показали за межами Японії, почався справжній бум продажів. За два роки було продано 100.000 Leone, з яких 30.000 пішли в Штати. Саме з того часу легкові автомобілі з усіма провідними колесами стали спеціалізацією Subaru.

Після 15 років стійкого зростання, до середини 80-х щорічний рівень виробництва Subaru наблизився до відмітки 250.000 автомобілів, з яких 53% йшли на експорт. Компанії вдалося добитися беззастережного визнання на американському ринку, і США стали головним імпортером мазкі: частка Америки склала 58,1%!

А тим часом розширювалася гамма кузовів Leone, і на додаток до седану з'явився універсал, купе і навіть пікап на ім'я Brat.
Восени 1984 року в продаж поступає версія Leone - модель 1800 4WD з абсолютно новою зовнішністю і 90-сильним двигуном. Покупцеві пропонувалися три типи кузова - седан і пятідверний універсал в нормальній (Station) і "люксової" (Super Station) комплектації.

У вісімдесятих роках Subaru мала в своїй гаммі автомобілі декількох серій: повністю оновлений Rex, новий, трохи більший за розміром, Justy, флагманський Leone/1800 і вельми оригінальний мікроавтобус Domingo / Libero, природно теж з повним приводом. З 1982 року двигуни компанії стали оснащуватися турбонаддувом. У 1984 році повнопривідний Justy отримав керований електронікою кліноременний варіатор ECVT. Модель випускається в трьох-і п'ятидверний модифікації. Машина володіє хорошими тяговими якостями, і оснащена гидроусилітелем рулюючи.

Осібно знаходився люксовий спортивний автомобіль XT Turbo, що формально відносився до 1800-ї серії, але, тим не менш, зовні кардинально відрізнявся від своїх побратимів. У себе на батьківщині в Японії ХТ продавався під маркою Alcyone.

У 1987 році на зміну ветерана Leone прийшла новітня модель Legacy. До того часу хіросімських компанія відмовилася від заднього приводу і повністю перейшла на 4WD. Новинка була представлена ​​на Чиказькій міжнародній автомобільной виставці.

Токійський автосалон 1989 явив світу чергову новинку від Subaru: спортивний автомобіль SVX класу GT. Це повнопривідне спорткупе з високим ступенем остеклененія поверхні оснащувалося шестициліндровим оппозитним двигуном об'ємом 3.3 літра потужністю 250 к.с. автомобіль досягає максимальної швидкості 230 км / год і розгониться з місця до 100 км / год за 8,7 с. У сучасному виконанні дах SVX забарвлений в колір кузова.

Автомобіль Libero не можна зарахувати ні до однієї категорії із-за свого крихітного розміру. Машина розрахована на 6 пасажирів або 600 кг і може бути з успіхом використана для сімейних прогулянок за місто.

У 1990 році в гаммі компанії з'явилося нове ім'я - Vivio. Чисто міський автомобіль особливо малого класу мав двигун всього лише 658 куб.см. і оснащувався вже чудово зарекомендували себе варіатором ECVT. Повнопривідний супер-Vivio до 100 км / год розганявся за 5,4 секунди. На базі цього оскаженілого малюка була підготовлена ​​ралійна машина, на якій пілот Колін Макрей з успіхом виступав на "Ралі Сафарі".

З 1992 року Subaru пропонує на ринку новинку на ім'я Impreza, один з самих легендарних і прославлених участю в раллійних змаганнях автомобіль. Досить сказати, що у світовому ралійному чемпіонаті на рахунку Subaru п'ять перемог в особистому і три - в командному заліках. Повнопривідна Impreza з дволітровим турбірованним мотором стала еталоном для наслідування у інших автовиробників. Автомашина Impreza базується на укороченій платформі Legacy. Модель випускається з чотирьохдверним кузовом "седан", п'ятидверним «хетчбек» і двухдверним "купе". У 2000 модель Impreza отримала спеціальну премію "за прекрасну концепцію автомобіля і його технічні особливості" на конкурсі "Автомобіль 2000/2001 року" у Японії.
У 1994 році з'явився Legacy нового покоління. Незабаром на його базі інженери компанії створили, можна сказати, революційну новинку. Звичайно ж, це був Outback, що відкрив собою новий клас автомобілів, легкових спортивних універсалів з можливостями позашляховика. Потім будуть і Audi Allroad, і Volvo V70XC, але Outback, принаймні в 90-х, виявився першим.

На хвилі успіху, в 1997 році була розроблена модель Forester, ще одна новинка від Subaru, що знаходиться поза рамками традиційної автомобільної типології. У вересні 1997 була представлена ​​на Франкфуртському автосалоне. Машина оснащена дволітровим оппозитним двигуном потужністю 122 к.с. і п'ятиступінчастою коробкою передач і є автомобіль підвищеної прохідності

З останніх новинок компанії можна назвати концепт Subaru HM-01, створений по мотивах першого автомобіля компанії - 360, запущеного у виробництво в далекому 1958 році. Цей мікраш має комбіновану силову установку - передні колеса в рух приводить крихітний бензиновий двигун об'ємом 658 куб. см, агрегатований з варіатором i-CVT, а задні колеса обертає електродвигун потужністю 5 кВт. А на Детройтському салоні 2002 року був показаний пікап Subaru Baja, сконструйований на базі добре відомого Outback.

На початку XXI століття сумарний випуск автомобілів Subaru наблизився до напівмільйона. Крім випуску hi-tech автомобіля, концерн Fuji Heavy Industries займається і іншими видами діяльності: від металургії і верстатобудування - до виробництва компонентів реактивних лайнерів і космічних кораблів.