Друге покоління Skoda Octavia з перших хвилин знайомства підкуповує своєю новизною. Як правило, перше враження найсильніше, але дуже часто можна помилятися, покладаючись тільки на нього. В даному випадку у більшості виникали абсолютно ідентичні емоції і, відповідно, думка про новий хетчбек, який схожий на седан, оснащений дизельним двигуном і виконаний в максимальній комплектації з дополнітльнимі опціями. Не секрет, що рух концерну VW убік дорожчого кінцевого продукту зачепило і чеську Skoda. Але це далеко не привід для того, щоб в паніці хапатися за голову і лаяти безсовісну цінову політику. Нехай назва старе, зате Автомобіль новий, так що подивимося, на що він здатний.

На вулицях міста до цих пір дуже багато чеських Автомобіль попереднього покоління, які продовжують випускати. Це обумовлено вірою в якість і відносно низькою ціною на позичена автомобілі. Люди цінують, коли якість відповідає ціні. Так от за нову ціну Octavia пропонує не тільки оновлений дизайн, збільшений внутрішній простір, змінений інтер'єр і переосмислене простір величезного багажника, але і нову лінійку двигунів. В даному випадку Автомобіль укомплектований дизельним двигуном 2.0 TDI, але це ще не все, адже з ним агрегатується автоматична коробка передач DSG, утворюючи дуже вдале поєднання. Простіше кажучи, назва, зелена підсвічування приладів і рульове колесо Автомобіль дісталися від попередньої моделі, а от все інше оновили.

У попередній версії моделі Octavia всіх підкуповувала простота і інформативність, яку постаралися зберегти. Ці якості робили Автомобіль гранично чесним. Нова версія ж спочатку приховала частину своїх недоліків. Вона солідно по-новому виглядає, і їхала вона спочатку так само. Поєднання шумоїзоляциі і чіткої роботи підвіски провели дуже приємне враження, і це, враховуючи, що під капотом не тихий бензиновий двигун, а галасливий дизельний агрегат. Але пізніше швидкості стали вище, обороти двигуна виросли, та і дорожнє полотно, що приховувати, стало більш вибоїстих. Ось тут то підвіска і розкрила недостатню енергоємність. Гучні звуки частенько лунали усередині салону, перегукуючись з рокотання двигуна.

Характерні для роботи дизеля звуки дійсно проникають в салон, але вони ненав'язливі, а іноді і зовсім звучать цілком породистих. Дивно, але, як правило, дешеві в експлуатації технології, коштують набагато більше дорогих. Шкода, що за можливість економити на паливі доведеться заплатити як мінімум 35 тис. 550 доларів. Саме стільки коштує базова комплектація Octavia з поєднанням 140-сильного дизельного двигуна і преселективною трансмісії DSG. Не секрет, що витрата при такому тандемі дійсно буде менше. У межах міста Вимірювачі витрат покаже 7,2 л, а на довгих і прямих шосе 4,6 л на 100 км. Напевно, електричний генератор на речовому ринку споживає менше палива, ніж цей двигун. Мимоволі розумієш, що вмісту паливного бака об'ємом 55 літрів вистачить надовго.

Більш того, Автомобіль вагою 1355 кг здатний дуже упевнено прискорюватися, вдало змінюючи передачі. Не обов'язково перемикатися в ручному режимі, щоб розігнатися до 100 км / год за 9.6 секунди, а потім розвинути максимальну швидкість в 208 км / ч. Вже ні для кого не секрет, що DSG робить цю роботу набагато швидше і якісніше самого досвідченого водія. До речі, Автомобіль навіть на максимальних швидкостях готовий до інтенсивного рулювання, що приємно дивує після конфузу на нерівному дорожньому покритті. До честі чеських умільців треба відмітити, що 2-літровий дизель в Автомобіль Scoda сподобався набагато більше, ніж під час тесту VW Passat з такою ж силовою установкою.

Якщо не брати до уваги технічні дані, а судити виключно по внутрішньому оздобленню салону, то обробка підходить для цінової категорії в районі 25 тисяч доларів максимум. Сірий пластик у поєднанні із зеленим підсвічуванням виглядають нуднувато, навіваючи невловиму смуток. Це почуття женуть геть лише зігнуті в стилі геометричних лекал обшивки бічних дверей, в яких теоретично можуть затишно розміститися кілька пляшок води.

Що стосується ергономіки в цілому, то тут плюси межують з мінусами. Красиво виконана приладова панель виразно нагадує аналог з Audi A6, хіба що зелене підсвічування вдало маскує її під власну розробку. Якщо пройтися поглядом по центральній консолі, починаючи від важеля КПП і закінчуючи повітряними дефлекторами, то на цьому шляху зустрінеться маса знайомих деталей, які вже застосовували на моделі VW Golf п'ятого покоління. Часом здається, що кнопочок і перемикачів все-таки забагато, а монохромний дисплей не завжди зрозуміло відображає необхідну інформацію. Наприклад, опціональний парктроник намагається малювати якісь шкали, але як не крути, а при їзді заднім ходом його місце все-таки над головами задніх пасажирів, а не спереду у вигляді сірих смужок на екрані.

Не важливо як ви будете називати цей Автомобіль: седан або хетчбек. У будь-якому випадку це якийсь симбіоз, який дозволяє виглядати як седан, але при цьому доступ в об'ємний багажник, за допомогою підняття величезної кришки все-таки видає сімейні риси хетчбеков. Багажник приріс не тільки за рахунок збільшення розмірів Автомобіль, але і за рахунок покращення перегляду. Якщо раніше він був глибше, але значно вужче, то тепер ця ситуація корінним чином змінилася, що дозволило розміщувати там більш габаритні вантажі. Закривається він як і раніше дуже дзвінко, намагаючись відхопити руку людини, дергающего за спеціальну ручку.

Благо, що за всіма змінами не забули приділити уваги сидінням, які стали набагато зручніше і злегка просторіше. Налаштувати місце водія, що називається «під себе», не викличе тепер ніяких проблем, а ззаду спокійно зможуть розміститися троє. Нове покоління типово приросло в багатьох напрямках, що і зробило можливим збільшення простору для задніх пасажирів, які тепер сидять більш привільно і можуть не рухати один одного на середину, адже там теж можна цілком зручно розташуватися.

Комплектація Автомобіль дозволила зрозуміти, якою може бути Skoda Octavia, якщо вона йде в максимальній варіації «Elegance», та до того ж приправлена ​​додатковими опціями, в числі яких ESP, мультируль, датчик дощу, CD-чейнджер на 6 дисків, парктронік, датчик тиску в шинах та інші. Кондиціонер, який йде в базовій комплектації явно вказує, що це зовсім не той простенький Автомобіль, а цілком реальний сімейний «седан-хетчбек» класом вище, який, правда, і за ціною дуже жваво вистрибує з рамок пристойності - до позначки в 37 тис. 200 доларів. Якщо ж ви виключаєте всілякі доважки до базової комплектації, то не розраховуйте на сильне зниження ціни. Краще відразу візьміть найдешевшу базову комплектацію з малопотужним двигуном, яка обійдеться вам в 19 тис. 756 доларів. Порядок цифр інший, так само як і начинка.