Німецький концерн Audi цього року порадував своїх шанувальників численними новинками, серед яких оновлені лінійки A4 і A5, нове покоління бізнес-седана Audi A6 і абсолютно новий компактний кросовер Audi Q3. Познайомитися з новими моделями ближче, відчути можливості повнопривідної трансмісії quattro будь-який бажаючий може в підмосковній Яхромі, де вже кілька років цілий рік працює унікальний полігон Audi quattro camp.

В середині грудня кореспондент CarExpert.ru познайомився з новинками в рамках нової програми 
Полігон Audi quattro розділений на дві зони, в кожній з яких гості полігону можуть познайомитися з різними можливостями, які пропонує технологія повного приводу від Audi для різних класів автомобілів: Off-road park і полігон активної керованості. Off-road park, як випливає з назви, призначений для тестування можливостей кросоверів і включає в себе підйоми і спуски 30%, 40%, 50%, два бічних ухилу зі зміною напрямків руху, боковий ухил 70% і колію з асиметричними нерівностями. Поруч з Off-road парком розташовано гравійне кільце довжиною 900 м, яке в зимовий період стає крижаним (Ice Track). На цьому кільці можна оцінити роботу підвіски, систем електронної стабілізації ESP і, звичайно, системи постійного повного приводу quattro на грунтовій дорозі і слизькому покритті.

Полігон активної керованості являє собою тренувальну площадку розміром 500x60 м, на якій можна протестувати можливості легкових автомобілів Audi з повним приводом в критичних дорожніх ситуаціях.

quattro на асфальтіЗима в цьому році не поспішає в Центральну Росію, чергова відлига перетворила на воду і сльоту перші невеликі замети, тому полігон активної безпеки Audi став схожий на типові зимові автодороги російського мегаполіса, накатана колія мокрого асфальту і талий сніг по краях. Розділившись на екіпажі, займаємо місце в новому Audi A6. Розкішний салон нового бізнес-седана оброблений шкірою і деревом, сидіння з повним набором електричних регулювань дозволяє з комфортом розміститися за кермом. Різних налаштувань і електронних помічників стільки, що цьому автомобіля можна присвятити цілий цикл статей. Про деякі особливості нового Audi A6 ми розповідали з статті «За прописами». Система Audi Drive Select дозволяє змінювати налаштування рульового управління, підвіски, жорсткість амортизаторів, а також налаштування двигуна і трансмісії для досягнення більшої динамічності, комфорту чи економічності, залежно від бажання водія.

Є також режим Auto, в якому система сама визначає оптимальні на її погляд настройки.Трилітрова бензинова шістка з безпосереднім уприскуванням палива і компресором працює в парі з 7-ступінчастою роботизованою трансмісією S tronic. Потужність мотора 300 л.с., крутний момент 440 Нм доступний в широкому діапазоні оборотів. Педаль в підлогу, першу сотню автомобіль розмінює за 5 з половиною секунд, до перших конусів вдається розігнатися до 120 км / год, далі екстрене гальмування, тестування ABS під акомпанемент автоматично включилася «аварійки» і перші повороти. Великий седан легко креслить необхідну траєкторію, система стабілізації втручається в управління з невеликою затримкою, даючи досвідченому водієві можливість відчути драйв від невеликих контрольованих заносів і в той же час, страхуючи від серйозних помилок.Вхідна в стандартну комплектацію система Start-Stop автоматично глушить двигун на зупинках, вносячи свій внесок в загальну економічність нового автомобіля. За даними виробника, витрата палива в змішаному циклі складає всього 8,2 л на 100 км шляху, відмінний результат для двигуна такого об'єму і потужності.
Екран системи Audi Drive Select в бізнес-седані Audi A6Гості Audi quattro camp протягом дня можуть протестувати різні моделі Audi

Після зміни автомобіля пересідаю на купе Audi A5. На полігоні поки представлені автомобілі першого покоління, які вже незабаром будуть замінені рестайлінгової моделі. Тут немає енергоозброєності седана A6, 211 кінських сил проти 300 у бізнес-седана, а й споряджена маса менше на 300 кг. Розгін у купе трохи менш інтенсивний (6,9 сек до 100 км / ч), але обгороджені конусами численні повороти доставляють ще більше задоволення. Чудові сидіння чіпко охоплюють тіло, а звук аудіосистеми хочеться відключити, щоб краще чути «пісню» мотора.Audi A5 має практично ідеальну развесовку по осях, міжосьовий диференціал torsen може передавати на задню вісь до 85% крутного моменту. Поведінка автомобіля в віражах майже еталонне, тому «змійки» можна проходити на більш високій швидкості, ніж на седані A6

quattro кросAudi Q3 чекають більш серйозні випробування на «внедорожной» трасі. Побудований на платформі Volkswagen Tiguan, компактний кросовер від Audi має класичне компонування з поперечно розташованим двигуном і багатодисковою муфтою в приводі задніх коліс. Тестовий автомобіль обладнаний дволітровим бензиновим мотором TFSI потужністю 211 к.с. і 7-ступінчастим роботом s tronic. Автомобіль бадьоро підіймається на всі підйоми, обкатані протягом декількох років роботи полігону його старшими братами Q5 і Q7, а також проходить тестові ділянки з бічним ухилом 70% і з діагональним вивішуванням. Електроніка швидко пригальмовує вивішені колеса і перерозподіляє крутний момент на колеса, що мають надійний контакт з перешкодами, і кросовер легко долає штучні нерівності.Сподобалася поведінка автомобіля і гравійно-крижаній трасі. Завдяки невеликій масі, Q3 легко розганяється, за даними виробника розгін до "сотні" займає менше 7 сек, але на даній трасі рідко вдається розігнатися швидше 60, при цьому підвіска чітко відпрацьовує нерівності гравійних ділянок, а кросовер чіпко тримається за дорогу в численних слизьких поворотах .Компанія Audi першою в преміум-сегменті стала широко застосовувати фірмову систему повного приводу quattro в легкових автомобілях і домоглася в цьому напрямку видатних результатів. У цьому може переконатися будь-хто, досить безкоштовно зареєструватися і провести незабутній день в підмосковній Яхромі, у прекрасній компанії потужних і слухняних автомобілів з чотирма кільцями.