Відомий фільм "Italian Job" 1969 року з Майклом Кейном у головній ролі починається з того, що якийсь персонаж на Lamborghini Miura красиво їде по гірських серпантинах під акомпанемент безсмертної пісеньки Матта Монро "On Days Like These". З точки зору кінематографії, фільм вийшов посереднім, але ось Miura там хороша - точно крутіше, ніж сер Майкл Кейн. Великий був автомобіль! Через сорок п'ять років Lamborghini вдалася ще більш значна штука. Називається вона - Lamborghini Aventador LP 700-4.
Символічно, що роботи над Aventador почалися приблизно в той момент, коли компанія роздумувала, відроджувати їй проект Miura чи ні. Був навіть випущений відповідний концепт. Але хлопці вчасно зупинилися. І правильно. Як не крути, вийшов би ZZ Top, хотрод з нікельованими дисками, лімітована серія кшталт Ford GT - назвіть як хочете. За щасливим збігом обставин Miura реінкарнувалися не в свій клон, а в принципово новий суперкар Aventador.

Як і належить за традицією, Aventador - це кличка знаменитого бика. По-русски - "Вентилятор". За часів они Вентилятор буквально здув з кориди тореадора і тим самим заслужив шану і славу. Lamborghini Aventador вартістю 450 тисяч євро "в базі" ще ніхто не тестував толком, але він вже проданий у кількості 1600 екземплярів по всьому світу. На два роки вперед.

Новий порядок
Презентація шедевра тривала кілька місяців. Вона почалася з тизерів в інтернеті, продовжилася показом готової машини на автосалонах і, нарешті, завершилася в Римі в готелі Excelsior на вулиці Венета.
Легкий брифінг з напоями організували в сусідньому з готелем h-Club Bar, якраз навпроти символу "Дольче Віти" - Cafe de Paris. Президент і CEO Automobili Lamborhini Стефан Вінкельман входить в h-Club Bar і оглядає присутніх. У своєму бездоганному костюмі, з рукавами, манжетами, у краватці, зав'язаному вузлом "Принц Альберт", з сліпучо білим коміром сорочки, що підпирають засмагле обличчя, він настільки дисонує з міжнародної журналістської бадиллям в черевиках і піджаках з відділів утилізації неліквіду, що впору провалитися під землю. Президент, схоже, теж збентежений: вибачте, каже, що я трохи при параді.

- Отже, про наш автомобіль ... Ми - італійський бренд і саме тому запросили вас сюди, до Риму. У цьому році ми святкуємо 150-річчя Італії як єдиної держави, це дуже серйозне для нас подія. Рим - столиця Італії, символ всього італійського, так само, як, і Lamborghini, втілюючи всі її цінності.
Далі він говорив про те, що нова модель встановлює стандарти завтрашнього дня. Можливо, післязавтрашнього. У всякому разі, технічні дані - 350 км / год, 700 л.с., момент 690 Нм, 2,9 секунди до "сотні" - не залишали ніяких сумнівів в тому, що це найшвидший Lamborghini з коли-небудь проводилися для доріг загального користування. Але потім прозвучали слова, які злегка коректують традиційні уявлення про автомобілі з шаленим биком на капоті.

- Раніше було так, - продовжив пан Вінкельман, - швидкість - на першому місці, далі - розгін і лише потім - керованість. Ми поміняли порядок в цьому ланцюжку. Тепер у нас все навпаки: керованість, розгін, швидкість. Більше того, ми навіть думаємо над тим, - скромно сказав він, - що в майбутньому 300 км / год стануть розумною межею для суперкара. Як можна керувати дорожнім автомобілем на швидкостях за триста, та й де? А поки, пані та панове, зустрічайте Lamborghini Aventador!

Монокок з чистого аркуша
Для здійснення нової концепції компанія стала діяти відразу в декількох напрямках. Перш за все, почалася боротьба із зайвою вагою. Спосіб - не новий, але в Сант'Агата-Болоньєзе домоглися в цій справі вражаючих успіхів. За кілька десятків мільйонів євро був побудований цілий завод з виробництва карбонових монококів. Відтепер зі сталевою рамою на флагманах Lamborghini покінчено. Але, як кажуть, без металу не обійшлося. Справа в тому, що корпус Aventador складається не тільки з вуглепластика. Інакше б автомобіль коштував в три рази дорожче і ні про яке серійному виробництві не могло бути й мови. Карбонової є лише кабіна. Інші деталі - капот, двері, крила - з алюмінію. На відміну від аналога MonoCell в суперкарі McLaren MP4-12C, що представляє по суті корито, італійський монокок робиться разом з дахом. У чистому вигляді карбонова "люлька" Aventador важить 147,5 кг, разом з алюмінієвим каркасом шасі - 229,5 кг. У підсумку новий флагман перевершує попередника в розмірах, виграє у вазі цілих 70 кіло - суха маса Aventador становить 1579 кг - і в півтора рази жорсткіше.