В Європі вже давно в моді експерименти над створенням «псевдокроссоверов» - звичайних легковиків, які наряджають у пластиковий обвіс і іноді збільшують кліренс. Причому найчастіше ні про яке повному приводі й мови не йде. За таким принципом, наприклад, зроблені відсутні у нас Skoda Fabia Scout або Volkswagen CrossPolo. Порожню в Росії нішу компактних автомобілів з кроссоверного спрямованістю вирішила зайняти китайська Chery з моделлю IndiS. Знайомити зі своєю новинкою Chery вирішив на автодромі Мячково. Мабуть, це повинно було продемонструвати, що IndiS не боїться ні крутих віражів, ні високих швидкостей.

Як роз'яснив назва новинки Геннадій Павлов, голова російського офісу Chery, IndiS означає independence (незалежність), individuality (індивідуальність) і special (особливий клас).При погляді на IndiS відразу вгадуються риси субкомпактного хетчбека Kimo/A1, подальшого розвитку QQ. Правда, тут кузов універсал, побільше габарити, та кліренс досить великий - аж 180 мм. IndiS позиціонується як автомобіль для неідеальних російських доріг, тому в нього незабарвлені бампери, дорожній просвіт в 180 мм, пластикові накладки на крилах. У міських умовах на руку повинні грати компактні габарити. Однак високий і вузький кузов відразу викликає скепсис: наскільки стійким цей автомобіль виявиться в поворотах?Дзеркала та ручки дверей не пофарбовані, ручки задніх дверей розташовані незвично - вертикально.

Багажник відкривається тільки після натиснення кнопки в салоні - не дуже зручно, якщо підходиш до машини, скажімо, з пакетами з магазину. 275 літрів корисного об'єму - не занадто багато для кросовера, нехай і компактного, але при розкладених задніх сидіннях об'єм можна збільшити до 1000 літрів. Дачникам припадуть до смаку релінги на даху, здатні витримати 45 кг.Салон максимально аскетичний, але досить затишний, виконаний у світло-сірих тонах. Позаду досить просторо буде лише двом. Центральна консоль проста, як п'ять юанів: всі важелі дешевенькі і легкі, з тоненького пластика. Прилади розташовані по центру, під лобовим склом: зліва - маленький тахометр, праворуч - покажчики рівня палива і температури. Модне рішення - цифровий спідометр, над яким бігає лінія електронного тахометра - виглядає весело. Недоліків у денний час цей екранчик не викликав, на сонце не бліковать, але от отруйно-синє підсвічування навряд чи буде комфортна для очей в нічний час.

Зручну посадку підібрати не так просто, не дивлячись на регулювання рульового колеса по вильоту і висоті: то руки тягнуться до керма, то ногам тісно. А важіль механічної коробки розташований занадто низько.Під капотом Chery IndiS розташований 1,3-літровий двигун потужністю 83 к.с. - Не так багато для автомобіля вагою 1175 кг. З незвички багато глухли - на низьких оборотах моторчик зовсім не живе, постійно треба подгазовивать. Робочий діапазон невеликий: тільки на 3500 об / хв починаєш відчувати, що до коліс нарешті пішла тяга, як на 4000 тужливе завивання двигуна змушує в жаху подивитися на тахометр - що, вже червона зона?До самої коробці претензій в принципі немає - з перемиканнями не промахнешся. З незвички до длинноходной зчепленню можна рано відпустити педаль - машина сіпнеться, але це питання практики.

Полезное. Если ваш Chery иногда вас подводит, и вам нужны запчасти, можете посмотреть если вас интересуют запчасти Чери Сеть магазинов по Киеву и по Украине. Большой выбор запчастей модельного ряда Chery - Amulet, Easter, QQ и другие

Природно, на IndiS немає ні систем стабілізації, ні складних підвісок: спереду McPherson, ззаду напівзалежна. Втім, автомобільчик непогано впорався із завданням: звичайно, високий кузов відчутно кренить у швидких поворотах, машину трохи зносить із траєкторії, але в міських режимах це навряд чи буде турбувати водія, тим більше що мотор і трансмісія не провокують на спортивні рекорди. Кермо радує адекватної зворотним зв'язком.Крім траси були передбачені такі «перешкоди», як кам'яниста поверхня, естакада і «гойдалки» - нічого такого, з чим би не впорався легковий автомобіль. По нерівностях, що імітує високі люки на міських дорогах, IndiS їде непогано, хоч і трохи трясучи пасажирів у салоні.