Команда Формули-1 Renault встановила причини падіння темпу своїх болідів у першій фазі чемпіонату. За інформацією Autosport, зростання відставання Renault від суперників після двох перших Гран-прі сезону пов'язаний з тим, що, на відміну від конкурентів, команді не вдалося добитися поліпшень за рахунок продувки нових деталей в аеродинамічній трубі.

Додатковою складністю став перехід гоночної стайні з 50-процентною на 60-відсоткову модель автомобіля для продувки. Через це аеродинамічний тунель команди був закритий протягом 12 травневих днів, зупинивши роботу з удосконалення боліда. До справжнього моменту в Renault вирішили всі пов'язані з трубою проблеми. Це змусило керівника гоночного колективу Еріка Бульє передбачити поліпшення темпу болідів на 0,3 секунди вже до найближчого Гран-прі Формули-1 у Німеччині.

Бульє також підтвердив, що на вільних заїздах німецького етапу Renault випробує традиційний для автоспорту задній вихлоп. Команда розпочала сезон з інноваційною вихлопною системою, що виводить відпрацьовані гази через труби в передній частині бічних понтонів. Проте, обмеження на роботу видувних дифузорів, заради яких і була придумана унікальна вихлопна система, змусила команду переглянути свій підхід, переключившись на альтернативну технологію.

«Я весь час це повторюю, але зараз скажу ще раз: ми не можемо доопрацьовувати машину так само швидко, як інші команди, - розповів Бульє. - Нам довелося зробити вибір на користь традиційної вихлопної системи, а це забирає певний час. Так чи інакше, ми побачимо поліпшення на Гран-прі Німеччини, а в подальшому команда продовжить вдосконалюватися. Ми робимо правильні інвестиції, але вони не завжди дозволяють розвиватися так швидко, наскільки нам би хотілося ».

Бос Renault додав, що він задоволений реструктуризацією технічного штабу команди. Спочатку посаду спортивного директора звільнив Стів Нільсен, поступившись місце екс-менеджеру чемпіонату A1GP Джону Уікему, а пізніше місце головного проектувальника шасі перейшло від Тімоті Деншама до його заступника Мартіну Толлідею.

З чуток, 56-річний Деншам пішов з Renault заради роботи в Ferrari, куди його запросив Фернандо Алонсо. Тим не менш, джерела грецького сайту Gocar спростували це припущення, зазначивши, що Деншам покинув команду з особистих причин.

«Коли у вас в організації працюють 500 чоловік, кожен місяць хтось звільняється або починає роботу, - уклав Бульє. - Після невдач минулого сезону нам потрібно було або перестріляти половину співробітників, або почати думати над стратегією розвитку команди більш глобально. Тому ми перерозподілили обов'язки між працівниками - це допоможе нам в довгостроковій перспективі. Нам не потрібні відомі імена як начальників: нам просто слід посилити колектив у деяких ключових областях ».