Nissan Juke відрізняється унікальністю. Його зовнішній вигляд захоплює дух. Але як веде себе на дорозі японець у вигляді жаби? Ми каталися на передньопривідному найпотужнішому бензиновому Juke, у якого під капотом значні 190 л.с.

Nissan Juke виступає в ролі дивного міського позашляховика. Його вигляд привертає увагу. Однак чим ще він готовий похвалитися, крім своєї спорідненості з жабеням? Наші перші враження.

Аж ніяк не нерозумно з боку французів: у той час як Renault відповідає масовому попиту своїми моделями Twingo, Clio і Megane, японський компаньйон Nissan, швидше, завойовує клієнтів, які не бажають дотримуватися класичних автомобільних норм. Водіям Nissan'a хочеться чогось особливого. Можливо, не в технічному плані, але неодмінно в візуальному. Так було з Nissan Qashqai, а з жовтня 2010 року ця схема повинна спрацювати і з новим Juke. В основу 4,14-метрового міського позашляховика покладена B-платформа, на якій базуються Nissan Cube, Nissan Micra і Nissan Note. Застосовується вона і в моделях Renault Twingo і Modus. Так що можна не побоюватися кота в мішку.

А це, безсумнівно, плюс для Juke, який випускається тільки в п'ятидверному варіанті. Зовсім не новина, що сучасні промислові розробники час від часу перехоплюють ідеї у природи. Але чи варто було дизайнерам Nissan заходити так далеко? На перший погляд Juke здається надутим жабеням. Проте, мабуть, більше нічого спільного з амфібіями японський автомобільчик не має. Juke не скаче, не смердить і не дратує гучним кваканням. Примітна своєю незвичністю форма фар. Внизу, в бампері знаходяться круглі фари ближнього і дальнього світла, а на крилах розташувалися фари габаритних вогнів. Вартість японського бренду збільшується і за рахунок широкої решітки радіатора.

На наш погляд, Nissan міг би краще пропрацювати вибір матеріалів і поєднання кольорів пластику в салоні. А ось безліч бардачків і зручна просте регулювання сидінь по висоті, навпаки, вдалися на славу. У той час як спереду місця вистачає і високим водію та пасажиру, на задньому сидінні ледь вміщаються коліна і голова. Купеоподібному спадаюча лінія даху, звичайно, служить поліпшенню динамічних характеристик автомобіля, але при цьому істотно зменшує висоту задньої частини салону. Дорослі відчувають себе тут немов жаби в скляній банці. У VW Polo знаходитися приємніше. Та й багажу там більше поміститься. 251 літри багажного відділення, який має Juke, дуже мало, а в повно версії залишається взагалі лише 207 літрів. Але навряд чи повний привід комусь знадобиться. Ми каталися на передньопривідному найпотужнішому бензиновому Juke, у якого під капотом значні 190 л.с. І хоча 1,6-літровий двигун розкручується не так вже бадьоро, він дозволяє непогано їхати вже на низьких оборотах, причому без постійного стомлюючого перемикання передач. І навіть якщо цей агрегат за додаткову плату буде розподіляти свою потужність на всі чотири колеса, серійного переднього приводу хапає за очі. Тим більше що опцію повного приводу Nissan пропонує тільки у поєднанні з варіатором і дорогий комплектацією Tekna за 25 140 євро.

Турбіна коштує дорого

Рульове управління досить точне, щоб навіть у низці поворотів отримувати задоволення від їзди. Ось тільки хід шестиступенчатой коробки передач хотілося б зробити коротше і точніше. Ну, і якщо вже говорити про бажання: нам також не вистачало системи "старт-стоп". Зате підвіска у Juke дуже щільна, так що різкими поштовхами він неодмінно ділиться з пасажирами. Але "табуреткою" японця не можна назвати. Він, скоріше, майстер у справі економії. Адже навіть базова комплектація Visia за 16 990 євро зі 117-сильним бензиновим мотором має на борту кондиціонер, CD-програвач, електричні склопідйомники, шість подушок безпеки і систему ESP.

Хоча 1,6-літровий двигун розкручується не так вже бадьоро, він дозволяє непогано їхати вже на низьких оборотах, причому без постійного стомлюючого перемикання передач. І навіть якщо цей агрегат за додаткову плату буде розподіляти свою потужність на всі чотири колеса, серійного переднього приводу хапає за очі.

Дизельний варіант потужністю 110 к.с. продається за ціною від 18 890 євро. Лише випробуваний нами Juke з турбіною за 21 190 євро кілька вискакує із загального ряду. Але адже часом жаби так люблять це робити.