Компанія Mazda розповіла подробиці про нове сімейство моторів і КПП
У середу компанія Mazda розповсюдила детальну інформацію про лінійку технологій під назвою SKYACTIV, яка включає в себе нові двигуни, трансмісії, а також більш легкий каркас кузова і шасі. Усі ці новинки з'являться на автомобілях японського виробника вже з наступного року і, як мовиться в офіційному прес-релізі, дозволять домогтися зниження рівня викидів CO2 у всіх моделей і поліпшення паливної економічності. Відзначимо, що до 2015 року "Мазда" має намір скоротити ці показники на 30 відсотків у порівнянні з рівнем дворічної давності.

Перша новинка лінійки SKYACTIV - бензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням палива і ступенем стиснення 14.0:1, що, за словами представників компанії Mazda, є найвищим показником серед всіх серійних моторів внутрішнього згоряння коли-небудь випускалися в світі. Це дозволяє агрегату витрачати на 15 відсотків менше палива, але при цьому на стільки ж збільшує максимальний обертовий момент. Японський виробник уточнює, що більший крутний момент, ніж у нинішніх моторів, буде досягнутий на "низах" і середніх оборотах. Об'єм двигуна і його потужність поки не уточнюються.

Дизельний двигун серії SKYACTIV має таку ж ступінь стиснення, що і бензиновий. Однак для моторів на "важкому паливі" - це найменший показник серед всіх конкурентів. Цей агрегат відповідає екологічним нормам "Євро-6", витрачає на 20 відсотків менше палива. Як повідомлялося раніше, обсягом такого дизеля складе 2,2 літра, потужність буде рівна 175 кінським силам, а рівень викидів CO2 (у версії з "механікою") не перевищить 105 грамів на кілометр.

Автоматична коробка передач SKYACTIV-Drive, за словами представників "Мазди", поєднує переваги звичайного "автомата", варіатора і преселективним трансмісій з двома зчепленнями. У порівнянні з нинішніми КПП компанії новинка дозволяє скоротити витрату палива приблизно на сім відсотків. У "механіці" з цієї ж лінійки знижено тертя, а перемикання будуть короткоходнимі, "як у спорткара".

Структура кузова SKYACTIV-Body на вісім відсотків легше і на 30 відсотків жорсткіше, а повністю нове шасі важить на 14 відсотків менше, ніж нинішнє.