1900: Lohner-Porsche електромобіль в Парижі на виставці Експо. Привід автомобіля був розроблений Фердинандом Порше, молодим інженером і тест-водієм.

1928: Будучи технічним директором і членом ради Даймлера, Ф. Порше розробляє легендарний Mercedes SS і SSK супер спортивні машини.

1931: Фердинанд Порше відкриває свій інженерний офіс у Штутгарті. Таким чином, він заснував Dr.Ing.hc F. Porsche AG.

1933: За дорученням NSU, була розроблена модель 32, попередник Фольксвагена.

1936: Навесні почалися інтенсивні тести прототипів VW, що почалися на віллі Порше в Штутгарті.

1938: Під управлінням Фердинанда Порше, перша складальна лінія Фольксвагена побудована в Вальсбурзі. Остаточною була модель 60, яка була підготовлена ​​до серійного виробництва. Але друга світова війна не дала це здійснити. На базі шестидесятих моделі був створений джип. Після 1946 року Фольксваген приступив до серійного виробництва.

1947: Під керівництвом Фердинанда Порше молодшого в Гмюнд створюється автомобіль для Гран Прі. Інженерний офіс перенесений з Штутгарта в 1944 р.

1948: Під управлінням Феррі Порше, в Гмюнд робиться спортивний автомобіль на основі Фольксвагена 356. 8-го Червня 1948-го народився перший автомобіль з ім'ям Порше. Це був роадстер з легких сплавів.

1948: Під час війни Фердинанд Порше молодший (помер 27 березня 1998 у віці 88 років) і група його вірних і надійних службовців почала роботу над розробкою моделі 356 на своїй фабриці, перенесеної в місто Гмюнд в Нижній Австрії. Перші дизайнерські малюнки були готові 17 липня 1947 року і 8 червня 1948 року. У Гмюнде було вироблено 52 автомобіля. На виробництві в Штутгарті з 1950 по 1965гг було вироблено до 78 000 машин 356 No 1. Двигун 1131 куб.см розвивав максимальну потужність 35 лс. Кілька перших 356 купе були зроблені з легкого сплаву.

1949: Виробництво перших Порше 356 кабріолет.

1950: Початок виробництва в Штутгарті.

1951: Порше 1300 (1286 куб.см, 44 к.с.) і 1500 (1488 куб.см, 60 к.с.) доповнюють модельний ряд, пізніше швидко стають самими розкуповуваними.

1952: Вихід Porsche 1500 S (1488 куб.см, 70 к.с.).

1953: Ще одна модифікація: Порше 1300 S (1290 куб.см, 60 к.с.).

1954: Виробництво перших 200 Порше Speedster.

1955: Спідстер стає справжнім успіхом продажу. Виробництво серії 356 A почалося восени а 1300 and 1300 S двигуни незабаром замінені двигунами 1600 (1582 куб.см, 60 к.с.), 1600 S (1582 куб.см, 75 к.с.) і 1500 GS перший Порше Carrera, який представляє новий спортивний двигун (1498 куб.см, 100 к.с.). Двигуна 1100 куб.см більше не випусается.

1957: Спортивний Porsche 1500 GS Carrera в більш комфортабельному варіанті 1500GS de Luxe model.

1958: Потужність Порше 356 A 1500 GS Carrera GT збільшена до 110 к.с.. Speedster замінено на Convertible D з більшим оглядом через лобове скло і з вітровим склом по бокам. Двигуни 1300 зняті з виробництва.

1959: Carrera отримує додаткову потужність і тепер називається 1600 GS-GT, спортивний варіант (1588 куб.см, 115 к.с.), de Luxe модель (105 к.с.). Восени представлена ​​серія 356 B, Convertible D перейменований в Roadster.

1960: Porsche Super 90 (зі спеціальною балансування пружиною на задній осі, 1582 куб.см, 90 к.с.).

1961: кишені, фахівець з кузовів, створює купе з твердою дахом для Porsche. Дах не знімається, силует машини ззаду набуває обрубаний вид.

1962: Porsche 356 B випущений восени. Дискові гальма стали стандартом для всіх моделей, дискові гальма на всіх чотирьох колесах найбільш значиме нововведення. Стають стандартними дві моделі: 1600 C (75 к.с.) і 1600 SC (95 к.с.). Нова краща модель Carrera 2 (1966 куб.см, 130 к.с.) з притискними кронціркулі на гальмівних дисках.

1963: Porsche 911 з'являється на виставках. Перша версія нового шестициліндрового двигуна дає ту ж потужність що і Carrera 2 (1991 куб.см, 130 к.с.).

1964: Початок виробництва Porsche 911. Моделі 356 C продається краще ніж будь-коли.

1965: Нова модель 912 найменшої потужності з четирехцілінровим двигуном (1582 куб.см, 90 к.с.) швидко стає найбільш продається. Виробництво триста п'ятьдесят другий закінчується в Квітні.

1966: Porsche Targa з обмежувальної дугою додана в модельний ряд восени, як новий варіант відкритої машини. 911 S представлена ​​навіть з більшою потужністю (160 к.с.). До кінця року модель 912 замінена на 911.

1967: З'явився 911 T з шестициліндровим двигуном з меншою обробкою і менш потужним двигуном (110 к.с.) з дуже превлекателной ціною менше 20,000 DM американський експорт швидко зростає.

1968: Колісна база 911-го збільшена на 57 мм. Для повної відповідності американським стандартам, на 6-ти циліндровий двигун вперше встановлюється механічний паливний інжектор від Бош. Модель 911 E (140 к.с.) з'являється на виставці, потужність 911 S збільшена на 10 к.с. і стає 170 лс. На 911-те все ще використовується карбюратор і потужність 110 к.с..

1969: Найважливіша подія 911-тий отримує більший двигун 2195 куб.см. для моделі 1970 року, представлений новий ряд потужностей: 911 T (125 к.с.), 911 E (155 к.с.), 911 S (180 к.с.). Напівавтоматична коробка доступна як доповнення. Porsche 912is замінений на VW Porsche 914, представленим у двох варіантах: 914 / 4 з 4-х цілінровим двигуном фольксвагена (1679 куб.см, 80 к.с.) і 914 / 6 з шестициліндровим двигуном Порше (1991 куб.см, 110 к.с.). Причому низько-цінової 4-х циліндровий має найбільший успіх.

1971: Випущений в Вересні, 6-ти циліндровий 911 збільшує об'єм знову, замінюючи на 2341 куб.см і представляючи новий діапазон потужностей: 911 T (130 к.с.), 911 E (165 к.с.), 911 S (190 к.с.). Порш під тиском повертається до своїх «маленьких» моделям, побудувати 11 ультра-потужних 916-тих (2341 куб.см, 190 к.с.), потім йдуть дві 914 / 8 моделі з 8-циліндровими гоночними двигуном вже побудований два роки тому (2997 куб . см, але з різною потужністю: 260 к.с. and 300 к.с.). Модель 260-bhp 914 / 8 виходить до 60-ти річчю професора Порше.

1972: Porsche 911Carrera RS 2.7 (2687 куб.см, 210 к.с.) і Porsche Carrera RSR 2.8 (2806 куб.см, 300 к.с.) прокладають шлях для подальшого зростання. Призначені, головним чином, для гонок, ці моделі вперше представляли воздухообтекаемие кузова: на кришці капота був встановлений спойлер «качиний хвіст». Porsche 914 отримує додаткову потужність, отримавши 4-х циліндровий двигун від VW (1971 куб.см, 100 к.с.), що допомагає «маленькому» Поршу стати справжнім бестселером.

1973: Нова модель зазнає значних змін в дизайні кузова, бампери тепер виконані за американськими правилами з встановленими ударопоглотітелямі по обох сторонах. 2.7-літровий двигун (210 к.с.) тепер є стандартним для Porsche 911. Нові моделі Carrera RS 3.0 sport version (2994 куб.см, 230 к.с.) і Carrera RSR 3.0 (2994 куб.см, 330 к.с.) оснащені великим заднім антікрилом.914 серія в 1.8-літрової версії (1795 куб.см, 85 к.с.) замінює 1.7-літрову.

1974: восени першого Porsche Turbo з кодовою назвою 930 (2994 куб.см, 260 к.с.) побачив світ, з'явившись підставою для створення різних гоночних моделей 935 наступного року, з максимальною потужністю збільшеною до 850 к.с.. 911 представлений в трьох варіантах з одним і тим же двигуном 2687-куб.см, але з різною потужністю: 911 (150 к.с.), 911 S (175 к.с.) і Carrera (210 к.с.). Обсяги їх продажів приблизно 50:50.

1975: Porsche 911 побачив 1976 тільки з невеликими змінами. Потужність «базової» моделі збільшена до 165 к.с., 911 S більше не випускається. Виробництво Carrera 3.0 (2994 куб.см, 200 к.с.) триває. Минулий рік виробництва, всі моделі Porsche 914 оснащуються 2-літровим двигуном, потужністю до 95 к.с.. Восени 912 E (доступні тільки в США) також оснащується двигуном VW (1971 куб.см, 90 к.с.) доповнюючи 914.

1976: Абсолютно нова модель Порше

924, перший автомобіль, оснащений двигуном з рідинним охолодженням, який розташований в передній частині двигун Audi (1984 куб.см, 125 к.с.). 911 продовжується як 2.7-літрової так і 3.0-літрової Carrera, потужності не змінилися. Кузов тепер піддається гальванічній обробці з обох сторін, значно збільшуючи термін служби моделей 1976 року.

1977: Porsche 928 виходить восени 1977 будучи нової топ моделлю, заснованої на успіху дев'ятсот одинадцятий моделі. V8 двигун може похвалитися американськими розмірами (4474 куб.см, 240 к.с.). Всі машини, випущені восени, 911 моделі оснащені 3.0-літровим двигуном з однаковою потужністю (180 к.с.) без порівняння продуктивності. Турбо двигун стає більше і потужніше (3299 куб.см, 300лс). Продажі 924-го виходять на хороший рівень. Тепер модель 911 має назву «Porsche911 SC».

1978: 928 стає першим спортивним автомобілем, що отримав титул Автомобіль Року (Car of the year)

1979: Потужність 911 трохи збільшена до 188 к.с.. Потужність 924 Turbo також наближається до цього значення, 170 лс. Завдяки технічним параметрам, росте виробництво 928 моделі, а 924 стає бестселером.

1980: Porsche 924Carrera GT (210 к.с.) розвиває навіть більшу потужність, ніж 911, 911 SC тепер оснащений 204-х сильним двигуном. 928 залишається без змін, але додається модель 928 S дає потужність 300 к.с. з двигуном 4664 куб.см.

1981: На шляху до більшої потужності, 924 Turbo тепер оснащується двигуном у 177 к.с.. 911 Turbo без змін. На автосалоні у Франкфурті Порше представляє концепт Turbo Cabriolet (з чотирма ведучими колесами).

1982: Порше розширює діапазон моделей, представляючи 944 заснований на 924, але з більш широкою колісною базою і 4-х циліндровим двигуном Porsche (2479 куб.см, 163 к.с.) - який є половиною 8-ми циліндрового в 928. Нова модель продається краще, ніж 924.

1983: Після майже 20-ти років Порше повертається до реальної переробці, 911 SC Cabriolet відразу стає бестселером. Потужність 928 S трохи збільшена до 310 к.с..

1984: Представлена ​​модель 1984 911 Carrera з великим двигуном (3164 куб.см, 231 к.с.). Успіх компанії зростає, 924 і 944 стають бестселерами. 928 S стає ще більш потужним, все 911 Carrera моделі тепер доступні в турбо варіанті.

1985: Випускається модель 959 із двигуном 3200 куб.см.

1986: 4х-клапанний Porsche 928 S4 зі збільшеним у розмірах і потужності двигуном (4957 куб.см, 320 к.с.). Нова 924 S/944 (2457 куб.см, 150 к.с.), 944 S (2457 куб.см, 190 к.с.) і 944Turbo (2457 куб.см, 220 к.с.). 911 Turbo також доступний у варіантах Targa і Cabriolet.

1987: Потужність 924 S/944 збільшена до 160 к.с.. 944 Turbo S (2479 куб.см, 250 к.с.) з'являється в модельному ряду, Porsche 928 S4 у виробництві без змін.

1988: Нове покоління 911 приходить разом із 964. Представлення нової моделі почалося з повнопривідною 911 Carrera 4. 964 модель існує з кузовом типу купе, 6-ти цілідровий двигун оснащений подвійним запалюванням, і володіє екстра розміром і потужністю (3600 куб.см, 250 к.с.). Зі старої серії виробляється 911 Speedster, c лобовим склом, що складається з двох частин. Porsche 944 йде з великим двигуном (2681 куб.см) і більшою потужністю (165 к.с.) і 944 Turbo (250 к.с.). Потім 4-х клапанний двигун 944 збільшений у розмірах і потужності 2990 куб.см, 211лс. 944 S2 доступний як купе так і кабріолет, 944Turbo отримує абсолютно нову 5-ти ступінчасту коробку передач.

1989: 911 випускається в задньопривідних варіантах Carrera 2 Targa і Cabriolet. Автоматична трансмісія з перетворенням крутного моменту 4-ма передачами, але з доступом послідовного перемикання передач за допомогою селекторної важеля. Великий модельний ряд поповнився до весни 1989 928 GT з більшою потужністю (330 к.с.). Виробництво 911Turbo припинено до осені 1989.

1990: Новий 911Turbo з'являється в магазинах в Вересні з 3299 куб.см двигуном і трохи збільшеною потужністю (320 к.с.).

1991: Дизайн Porsche 968, що послужила основою 928, перенесений на 944. Потужність 3-х літрового двигуна склала 240 лс. 8-циліндровий двигун Porsche 928 встановлений на GTS збільшений в розмірі і потужності (5397 куб.см, 350 к.с.), на 911 Carrera RS також збільшено потужність (260 к.с.).

1992: На Porsche 911Turbo замінений двигун 3600 куб.см, що дає 360 лс. 968 представлений в двомісному спортивному варіанті з меншим числом обладнання і за нижчою ціною.

1993: До середини року Порше надає модернізацію 911 з кодовою назвою 993 всередині компанії і оснащену більш обтічним кузовом, нової незалежної задньою підвіскою і, на вибір, 6-ти швидкісна ручна коробка передач або 4-х швидкісний автомат Типтроник (Tiptronic). Об'єм двигуна залишився без змін, потужність збільшена (3600 куб.см, 272 к.с.). Новий 993 зроблений спочатку як Carrera купе з заднім приводом.

1994: Нова Carrera4 йде у продаж оснащена новою системою приводу коліс через «в'язку» зв'язок. Як базова модель для гонок Порше створює 911 Carrera RS з зкстра легким кузовом, великим, фіксованим заднім спойлером і потужнішим двигуном (3746 куб.см, 300лс). Навесні 1994 Porsche припиняється виробництво 993 Cabriolet.

1995: На новому 911Turbo замінений двигун на 3600 куб.см, що розвиває потужність 408 к.с.. Концепт Carrera 4 оснащений повним приводом. Більш динамічна GT2 ніж Turbo, в свою чергу, є ексклюзивною машиною із заднім приводом і великою потужністю (430 к.с.). У Вересні 911 Carrera отримує додаткову потужність (285 к.с.), і в той же час новий Porsche Targa з повністю скляним дахом виходить у світ.

1996: Публічне представлення Boxster у 1996 році на Паризькому автосалоні. Будучи средненькім роадстером, Boxster відкриває нове покоління потужностей з переконують цифрами (2480 куб.см, 204 к.с.). 6-ти циліндровий, водяного охолодження, горизонтальний з оппозитним розташуванням циліндрів, 4 розподіл. валу з диференціалами, з 4-ма клапанами на циліндр.

1997: Порше представляє повністю новий 911 з трохи збільшеним кузовом, але все з тим же класичним видом плюс поліпшена пдвеска і більш потужний двигун з водяним охолодженням (3387 куб.см, 300 к.с.). Porsche Carrera 4S, Targa і Porsche 911Turbo залишаються без змін до березня 1998.

1998: 911Cabriolet, заснований на новій моделі, представлений публіці в березні, його дах відкривається і закривається гідравлікою натисканням на кнопку. Тверда алюмінієвий дах стає стандартом.

Сьогоднішнє процвітання фірми Porsche є прикладом того, що при вірно знайденої тактиці та стратегії роботи, правильного менеджменту можна досягти успіху навіть у такому складному і малоприбутковим бізнесі, як виробництво і продаж дорогих спортивних автомобілей.маркі