Перша презентація Chevrolet Camaro відбулася 26 вересня 1966 року, з метою створення конкуренції понад популярному і захопив великий сектор ринку Ford Mustang. Проектувався Camaro як новий автомобіль, але, тим не менш, у ньому прижилися вузли та компоненти від Chevellet Corvair і навіть легендарного Corvette. Основою силової конструкції автомобіля став несучий кузов, до якого спереду кріпився потужний підрамник, встановлений на еластичних елементах. На кузові був розміщений двигун з коробкою передач, а також незалежна пружинна підвіска.

Перша презентація Chevrolet Camaro відбулася 26 вересня 1966 року, з метою створення конкуренції дуже популярному Ford Mustang. Проектувався Camaro як новий автомобіль, але, тим не менш, у ньому прижилися вузли та компоненти від Chevellet Corvair і навіть легендарного Corvette. Основою силової конструкції автомобіля став несучий кузов, до якого спереду кріпився потужний підрамник, встановлений на еластичних елементах. На кузові був розміщений двигун з коробкою передач, а також незалежна пружинна підвіска.

Задній же міст, що є ведучим, тримався на поздовжніх листових ресорах. Лінійку двигунів, якими комплектувався Chevrolet Camaro представляють V-образні "шістки" і "вісімки" об'ємом від 3,6 до 7,0 літрів! V6 мав всього два різновиди: перша об'ємом 3,6 л. і потужністю 140 к.с, друга 3,9 л. потужністю 155 к.с. А ось гамма V8 навпроти - вражає: 5,1-літрова, 210-сильна модифікація, за якою слідує теж 5,1-літровий, але оснащений 4-х камерним карбюратором мотор, його потужність становила вже 275 к.с., за ним 5,5-літровий - 295 к.с., наступними за списком йшли 6,2-літрові агрегати потужністю 325 і 375 к.с., ними комплектувалися Camaro серії "Super Sport -396", і нарешті замикав ряд "вісімок" 7 -літровий, 425-сильний монстр, який ставився на замовлення тільки на топову версію - "Camaro Z-28" в модифікації "Super Sport" (1972 р.) або ж "Rally Sport" - ці модифікації так само включали в себе більш ефективну гальмівну систему, аудіо систему, гідропідсилювач керма і навіть кондиціонер.

Всі перераховані вище різновиди двигунів комплектувалися 3-х або 4-х ступінчастою механічною коробкою передач, або 2-х ступінчастим "автоматом". Хотілося б охарактеризувати відмінності двох модифікації Chevrolet Camaro - "Rally Sport" (RS) і "Super Sport" (SS): у варіанті "RS" на кузові автомобіля розміщувалися різні декоративні елементи, на зразок моллдінгов, розмальовки у вигляді двох паралельно йдуть смуг вздовж авто , ліхтарів під бамперами, фари були закриті спеціальними зсувними "віконницями". Модифікація "SS" напроти володіла відкритими фарами, інший обробкою салону, а так само додатковими світловими вогнями в передній частині.

У 1968 році починається випуск Camaro з позначенням "Z-28", який відрізняється від попередників наявністю на кузові спойлерів, покликаних поліпшити аеродинамічні властивості автомобіля, модернізованою приладовою панеллю з тахометром, тонованими стеклами і належною розписом кузова. Всім хороший Chevrolet Camaro, спортивний дизайн кузова, прекрасні динамічні показники і, звичайно ж, потужний, агресивний двигун. Популярність моделі росла аж до початку 70-х, поки країна вперше не відчула на собі дію енергетичної кризи, яка змусила поміняти погляд на виробництво автомобілів в США. Щоб не перетворитися в історію "м'язисті", а саме так з англійської перекладається слово "muscle", стали пристосовуватися до зміни обстановки і в першу чергу ці зміни торкнулися двигуна - його потужність впала! 1982 рік - початок виробництва Camaro третього покоління. Відмінною рисою даного автомобіля є здвоєні квадратні фари, широка решітка радіатора, наявність великої кількості спойлерів і обтічників, більш "зализаний" ніж колись зовнішній дизайн. Наступне, четверте за рахунком покоління Camaro побачить світ лише в 1993 році. Новий автомобіль остаточно "зализав", став більш витонченим, вперше з'явилися елементи пасивної безпеки - ABS, для водія і переднього пасажира.

Гаму двигунів на 1993-ий рік склала V-подібна "шістка" потужністю 160 к.с. і "вісімка" - 275 к.с. В якості трансмісії використовувався або 4-х діапазонний автомат, або 5-и ступінчаста "механіка". Після 93-го, модель стала комплектуватися новим 5,7-літровим двигуном, потужністю 345 к.с. - "LT-1" і автоматичною коробкою передач з електронним управлінням. Останнє оновлення, на якому і закінчилася 35-та літня історія Chevrolet Camaro було проведено в 1998 році і торкнулося в основному зовнішності автомобіля. Характерними рисами стали тонкі, трохи випнуті вперед фари, довгий "ніс", повітрозабірник на капоті. В цілому автомобіль на вигляд став більш динамічним і обтічним. Двигун залишився тим самим, хіба тільки став виконуватися з алюмінієвого сплаву і "розгубив" 35 "конячок", їх стало 310 замість 345.

Після 35 років виробництва, восени 2002 року концерн General Motors, припинив випуск спортивного легендарного американського автомобіля Chevrolet Camaro. За цей період дана модель розійшлася тиражами 4775208 примірників.
У 2006 році, на автосалоні в Детройті, компанія Chevrolet пожвавила класичну модель Camaro 60-х років і представила її в більш сучасній інтерпретації.

Своїми новими формами, як довго-витягнутим капотом, м'язистим і широким фронтом, високою лінією талії, акуратною попкою, а також і ситого потужністю, концепт Camaro безсумнівно представить великий інтерес у споживачів і можливо навіть увійде в невелику серію, так би мовити під замовлення. Звичайно-ж новий концпт залишається вірним собі самому: ПОТВОРНЕ фронтальної частини з тонкою гратами радіатора і потужним фронтальним бампером, розширені колісні арки, спортивні дзеркала заднього виду і мускулиста хвостова частина з трапецієподібними стопаря і інтегрованою випускною системою, яка закінчується двома круглими, хромованими трубами. Своїми досить масивними розмірами - 4 730 м. в довжину, 2033 м. в ширину і 1344 у висоту, концепт представляє з себе деякий ретро-коктейль, у якому можуть розміститися до чотирьох пасажирів. У салоні новенького Camaro можна відчути й оцінити все те, над чим так довго і наполегливо працювали дизайнери. Тут вас зустрінуть сучасні спортивні шкіряні сидіння, широка фронтальна консоль з трьохспиці спортивним кермом і класичними круглими інструментами, а також і дигітальних інформаційним полем по середині. Крім цього салон вдало гармонує в тональних варіаціях чорного і жовтого кольору і не створює великих резонансів.

Вся ця, так би мовити сучасна класика, буде приводитися в рух за рахунок запозиченого у моделі Corvette, потужного шестилітрових V8 агрегату, який приносить на ваги все 400 кінських сил. Обдарований такою потужністю болід, потребує і в так званому стоп-крані, який представляє з себе спортивну гальмівну систему з 15-дюймовими гальмівними шайбами ​​і чотирьохпоршневими супортами. Також дизайнери постаралися і над взуттям концепту. Тут в просторі колісні арки фронтальної частини поміщені диски діаметром в 21-дюйм з шинами розмірності 275/30, а хвостова частина в свою чергу представлена ​​22-дюймовими дисками з шинами 305/30. Також не забудемо сказати, що вся 400-сильна потужність буде передаватися через механічну шестиступінчасту коробку на задній привід.