|
Мінівени B-сегменту - ідеальні машини для міста - достатньо комфортні і просторі при скромних габаритах. При необхідності можна організувати пристойний багажник. Знову ж таки при гострій необхідності цілком прийнятні для дальніх поїздок. Тобто в теорії для старої Європи і російських міст-мільйонників вони повинні стати наймасовішим сегментом автомобілів.
Консервативний в своїй масі покупець звик до маленьких хетчбеків і лише придивляється до інноваційного класу. Абсолютно марно. За великим рахунком відмінностей у honda Jazz, за які машинку і можна було недолюблювати, всього два - це однооб'ємний кузов і високий центр тяжіння. Але дизайн "вагонів" вже давно не примітивно "сарайний", а яскравий, стрімкий і навіть спортивний. Новий Jazz просто ідеально складний в пропорціях: широкий клиновидний кузов з ідеальною дугою лінії контура. Одним розчерком виведений силует від переднього бампера до спойлера на верхній кромці задніх дверей. При цьому нова модель зберігає дух і концепцію попередніх Jazz, з центральним розташуванням паливного бака. Дана компоновка і чудова підвіска дозволяють мінівену не боятися крену в крутих поворотах і на звичайних дорогах не особливо відрізнятися в керованості від наймоторніших хетчбеків B-сегмента.
|
|
|
Компанія honda показала на Лос-Анджелеському автосалоні повністю електричну версію міні-кара Fit.
Поки новинка має статус концепту, але, оскільки Honda доводиться наздоганяти конкурента nissan з вже серійним Leaf, можна сподіватися, що Fit EV поставлять на конвеєр досить скоро. Хетчбек заряджається від стандартної для США 120-вольтной мережі 12 годин, а від європейської 220-вольтной - всього шість. Цікаво, що в Honda розробили і концепт спеціальної зарядної станції для «заправки» електрокарів енергією. «Бензоколонки майбутнього» також можна побачити на стенді компанії.
|
|
Судячи із продажів, росіяни вважають останнє покоління honda Accord вельми вдалою моделлю. Однак ті, хто вирішив піддати цей седан тюнінгу, стикаються з серйозними труднощами. Зовнішність Accord гармонійна, закінчена. Однак екстер'єр - це не все. Марку Honda традиційно поважають ті, кому не чужий енергійний і навіть агресивний стиль водіння. До речі, саме за спортивний характер люблять хондовській марку Acura в США. У принципі, нова Honda Accord не стала винятком, тим більше - версія з мотором 2,4 л. Проте показник 82 л.с. з літра робочого об'єму багато хто справедливо визнали недостатнім. Для шанувальників спритних хондовских моторів цього мало. Та й вага у машини солідний - 1398 кг, а це значить, що з самим сильним двигуном виходить всього 136 к.с. на тонну ваги. Обидва показники далекі від «гарячих хетч», кожний з яких залишить Accord «відпочивати» на першому ж світлофорі.
З початком продажів машини нинішнього покоління в московській компанії 9000RpM турбувалися згаданою проблемою. На перевірку виявилося, що «тюнінгових» комплектуючих на ринку мало. Основний постачальник - спортивне відділення і «придворне» ательє Mugen до цих пір не запропонувала нічого для серйозного тюнинга двигуна.
|
|
Попереднє, сьоме покоління Акорду стало для Хонди справжнім проривом. Вперше його явили публіці на Паризькому автосалоні в тепер вже далекому 2002 році. І раділи люди дизайну динамічному, і оцінили вони інтер'єр добротний, і стали замовляти honda Accord потоком нескінченним ... Потім задоволені власники розсмакували і гідні ходові якості машини. Розумна цінова політика і стабільні поставки зробили в Росії свою справу - не зустріти Honda Accord можна хіба що в шоу-румах конкурентів. Справжній бестселер.
Успіху вдалої машини чимало посприяла і прекрасна рекламна кампанія. Знамениту «шестерінки» подивилися 850 мільярдів чоловік, включаючи грудних дітей, буддійських ченців, дресирувальників слонів, Папу Римського і недособранних бойових людиноподібних роботів. Цей рекламний ролик став найбільш обговорюваним в історії відеореклами і породив незліченну кількість пародій і наслідувань.
|
|
|
|
|
|