Незважаючи на свої переваги і чималу популярність моделі Ford Focus, продажу «куги» на російському ринку йдуть мляво. Хоча всі передумови для успіху начебто є. При високій лояльності клієнтів до марки «фордовський» кросовер є непоганим продовженням для тих, хто вже виріс із «Фокусу». Однак цифри говорять зворотне. Лідери сегменту, якими є Toyota RAV4 і Volkswagen Tiguan, розходяться вчетверо краще.

Чим же їм поступається Ford Kuga? І поступається він взагалі? Що стосується зовнішнього вигляду, то як кажуть, про смаки не сперечаються, але виродком «Кугу» точно не назвеш. Типова європейська зовнішність, виконана у відповідності з кінетичним дизайном, пропагованим компанією Ford. Не дуже яскравий, але і не «сіра миша» - безпрограшний варіант.

Головна причина низьких продажів Ford Kuga у Росії - відсутність у гамі двигунів атмосферного бензинового агрегату потужністю до 200 к.с. Саме кросовери з подібними моторами займають перші місця в рейтингах.

У салоні суцільно м'який пластик. Дизайн інтер'єру також без витребеньок. Всі функціонально і в той же час не нудно. Ергономіка на висоті, причепитися можна хіба що до алгоритму включення дальнього світла. Крім того, за рахунок розтягнутій колісної бази по просторі салону Ford Kuga перевершує і VW Tiguan і Toyota RAV4, лише трохи не дотягуючи до більшої Mazda CX-7.

Перший прорахунок фордівського кросовера в гамі двигунів. З технологічністю і характеристиками все в порядку. 2,5-літровий бензиновий турбомотор розвиває 200 к.с. які наділяють Ford Kuga непоганий динамікою. Незважаючи на те що п'ятиступінчаста автоматична коробка передач трохи запізнюється з перемиканнями «вниз», в іншому зі своїми обов'язками вона справляється відмінно. Плюс до того зовсім недавно Ford оновив свою дизельну лінійку. З'явився новий дизельний мотор об'ємом 2,0-літра, який залежно від модифікації може розвивати 140 або 163 к.с. Стала доступна сучасна роботизована транcміссія PowerShift з двома зчепленнями.

Свій вузьке коло шанувальників Ford Kuga має розширити в тому числі завдяки появі нового дизельного агрегату з роботизованою преселективний трансмісією PowerShift з двома зчепленнями - аналог фольксвагеновской DSG.

Все б нічого, але ми в Росії. Тому в бензиновому моторі наших автолюбителів відштовхує сама кількість «коней», що припускають чималий транспортний податок і витрати на паливо. Що стосується дизельних версій, то боязке ставлення в Росії до автомобілів на важкому паливі у нас давно відомо. Якщо серед великих позашляховиків відсоток дизельних машин вже досить істотний, то в сегменті компактних кросоверів дизель програє начисто.

От якщо б на «Кугу» приладнати 2,0-літровий атмосферник від Mondeo та відкрити невелику виробничу лінію на заводі Ford у Всеволожську ... У цьому випадку Ford Kuga міг би на рівних змагатися з лідерами сегменту. Але поки подібних версій Ford вводити не планує. Тим часом конкуренти не сплять. На дорогах вже надокучили корейські стиляги Kia Sporage і Hyundai ix35, які вже в перші місяці показали відмінні результати по продажах.

При замовленні Ford Kuga з бензиновим двигуном на вибір пропонується один з двох видів легкосплавних дисків. Любителям дизелів пощастило більше. Вони можуть вибирати між 17 -, 18 - і 19-дюймовими колесами.

Але ж відмінно упакований Ford Kuga лише трохи дорожче «корейців» і абсолютно ідентичний за вартістю «Тигуану», RAV4 і Honda CR-V. Ось і виходить, що Ford Kuga є штучним товаром «для своїх». Кому від цього краще? Компанії Ford? Точно ні. А ось власникам так. Чим менше автомобілів на вулиці, тим більше до нього увагу.