Запам'ятовується дизайн - ось чим ford Kuga вигідно відрізняється від своїх конкурентів!

Правда, для європейського ринку такий рецепт ідеального кросовера не підійшов - тієї частини світу, де будь-яка розсудлива водій розуміє, що "автомат" зжирає зайвих півтора-два літра палива на кожні сто кілометрів пробігу, і де бензин коштує в півтора рази дорожче дизпалива, потрібні інші машини. Так на світі з'явилися toyota RAV4, nissan X-Trail і Mitsubishi Outlander з "дизелем" і на "ручці".Новий "Хальдекс"
У Росії кросовери Ford Kuga продаються тільки в повнопривідних модифікаціях - варіантів з приводом тільки на передні колеса, на відміну від Європи, у нас немає. Зате з появою бензиновою "куги" на цю модель почали ставити трансмісію з муфтою Haldex нового, четвертого покоління. Вона швидше, розумніші і може передавати момент на задню вісь превентивно, не чекаючи прослизання передніх коліс. Такий же повний привід тепер з'явиться і на дизельних "Кугах"."ТурбоКуга"

Оце так оперативність! Всього пару тижнів тому я спостерігав за світовою прем'єрою оновленого ford Mondeo на Московському автосалоні і ось вже штовхаюся з колегами на парковці біля аеропорту Мюнхена в очікуванні ключів від тестових машин. Кидаю сумку в багажник, тягну за ручку дверей і новинка у моєму повному розпорядженні на кілька годин. І до чого такий поспіх?

Ford Mondeo

Найлегше впізнати оновлений Ford Mondeo за двома «шрамами» світлодіодних смужок над протитуманними фарами. Але LED-вогні денного світла входять в базове оснащення тільки дорогих версій Titanium і Ghia, а для виконання Trend доступні за доплату. Втім, і тоді сплутати нову і стару машини складно - придивіться до грат радіатора і великого «роті» в бампері. І «поворотники» переїхали з передніх крил на бічні дзеркала

Усе пояснюється досить прозаїчно - російський ринок є одним з найбільш пріоритетних для європейського відділення Ford. Чи жарт, за два роки Mondeo потіснив всіх лідерів сегменту і за підсумками 2010 року, швидше за все, займе перше місце по продажах у класі, випередивши і Volkswagen Passat, і Mazda6, і honda Accord, і toyota Avensis. Навіть після кризи наші співвітчизники поглинали Mondeo з відмінним апетитом, поступаючись лише британцям і німцям.

Оновлений Ford Mondeo

На російський ринок новий ford Ranger з МКПП вивели ще в 2009 році. У цей рік ми і повернемося в першій частині нашого огляду. Ринок пікапів в 2009 році виглядав, як не дивно, оплотом стабільності. При загальному обсязі в 10 тисяч автомобілів на частку Ford припала приблизно чверть. Його конкуренти - це Mitsubishi L200, nissan Navara і Mazda BT-50, поділили між собою решту.

Відразу відзначимо, що Ford Ranger і Mazda BT-50 - це, по суті, близнюки-брати. Збирають їх у Таїланді і відмінності між ними мінімальні. Зміни в зовнішності Ford Ranger торкнулися насамперед переднього бампера, крил, капота, грати радіатора і передніх фар. Всі елементи були заздалегідь перевірені в аеродинамічній трубі. У цю категорію потрапили і нові бічні дзеркала, які оснастили підігрівом, але спрацьовує він тільки разом з включенням підігріву заднього скла. За формою стали більше, так що оглядовість покращилася, та й шумів стало менше. Зате на цьому фронті стала процвітати антена, яка свистить так, що з'являється бажання її відламати. Кузов покривають одним з десяти квітів, додалися 5 нових: Highland Green, Wining Blue, Lagoon Blue, Copper Red і Desert Bronze.

Ford Ranger

Компанія ford офіційно підтвердила намір запустити в серійне виробництво свій найменший двигун - 1,0-літровий трициліндровий агрегат сімейства EcoBoost. Вперше про можливість появи такого мотора стало відомо минулого року, коли був представлений концепт-кар Start, а потім у березні поточного року на моторшоу в Женеві, де американський виробник показав готовий до серійного випуску прототип компактвена B-Max. Також Ford анонсував появу восьмиступінчастою "автомата".

Новий 1,0-літровий двигун отримає систему безпосереднього вприскування палива, турбонаддув і системою регулювання фаз газорозподілу. За словами представників "Форда", такий мотор розвиває приблизно таку ж потужність, що і звичайні "четвірки" об'ємом 1,6 літра. При цьому давати точні характеристики нового агрегату в компанії відмовилися. Як повідомлялося раніше, трициліндровий EcoBoost буде доступний в декількох версіях - 89, 108 і, можливо, 120 кінських сил.

Focus завжди був особливим автомобілем для ford. Вперше він з'явився в Європі в 1998 році, прийшовши на заміну популярному Escort, щоб повторити і примножити успіх свого попередника. З тих пір спливло багато води. Focus встиг зібрати всілякі нагороди і премії, має великий попит у багатьох країнах світу, а особливою любов'ю користується в Росії, де у свій час навіть спостерігався дефіцит другого покоління Focus.

Третє покоління автомобіля вперше було представлено на автошоу в Детройті в січні 2010 року. Дизайн був виконаний за мотивами концепту Iosis Max, який продемонстрував новий фірмовий стиль марки в Європі. Нове покоління має стати по-справжньому «глобальним». У ford це називають One Ford, і означає це, що деталі призначеного для продажу на ринках більш ніж 120 країн по всьому світу Focus уніфіковані на 80%.

Отже, на дворі 2011-й, і до початку продажів Focus III залишилося буквально кілька місяців, замовлення будуть прийматися вже влітку. Зрозуміло, в такій ситуації було б злочином не випробувати одну з самих очікуваних на російському авторинку моделей на дорогах Іспанії в рамках виїзного тест-драйву. І ми випробували, а тепер поспішаємо поділитися враженнями.

У Європі та Північній Америці проходять випробування близько 60 прототипівнового ford Focus ST. Завдання полягає в тому, щоб провести випробування у важких умовах, а також здійснити точне налаштування різних характеристикавтомобіля. Конструкції прототипів створювалися на основі стандартноїоновленої моделі Ford Focus і (у деяких випадках) - на основі попередньогопокоління автомобілів із серії Focus ST.
Новий Ford Focus ST буде комплектуватися вдосконаленим двигуном EcoBoost,об'ємом 2,0 літра і потужністю 246 к.с. У плані споживання палива він є значнобільш економічним у порівнянні з моторами попереднього поколінняавтомобілів Focus ST, що поставлялися на європейський ринок.

Новий Focus III отримав визнання за встановлену на ньому систему автоматичного гальмування, яка здійснює спостереження за ситуацією на дорозі і автоматично активізує гальмівну систему у випадку, якщо зіткнення стає неминучим, а також за систему попередження про перетин ліній дорожньої розмітки, в якій використовується відеокамера, яка дозволяє визначати відхилення автомобіля від своєї смуги руху, після чого система починає злегка «підрулювати» автомобіль, щоб він випадково не виїхав за свою смугу.

Новий ford Focus також отримав максимально можливий 5-ти зірковий рейтинг Euro NCAP з безпеки в разі аварії, включаючи найвищий бал за високу ступінь захищеності дітей - як при лобовому, так і при бічному зіткненні. Дана модель також виявилася однією з кращих в категоріях, що стосуються забезпечення безпеки дорослих пасажирів і пішоходів.

«Мустангу» скоро виповниться п'ятдесят. І зараз він переживає кризу середнього віку - період непростий в житті кожного чоловіка. Втім, на думку Джея Мейса (J Mays), віце-президента по дизайну та креативного директора концерну ford, самі похмурі роки у цієї моделі були набагато раніше.

Джей стверджує, що оригінальний Mustang 1964 був найбільшим автомобілем. Машини 1966 і 1967 років також були великими. «Мустанг» утік з правильної доріжці приблизно до 1970 року, але потім збився зі шляху. Потім тільки в 2005 році дизайнерам Ford вдалося знайти вірний баланс між ретро-акцентом і сучасним стилем. А в 2010-му у них вийшло закріпити досягнутий результат.
Mustang Boss 302 Ford

Сьогодні справи в «Мустанга» йдуть, зрозуміло, не настільки тріумфально, як у далекі шістдесяті роки минулого століття, однак йдуть відносно непогано. Статистика за жовтень показала зростання продажів на 11 відсотків у порівнянні з тим же місяцем попереднього року. Компанії Ford вдалося реалізувати 5317 своїх скакунів. У той час як найближчі конкуренти з Chevrolet продали лише 5013 автомобілів Camaro. З урахуванням більш свіжого дизайну і незалежної конструкції підвіски поні-кара General Motors подібний результат можна вважати успіхом.

Незважаючи на свої переваги і чималу популярність моделі ford Focus, продажу «куги» на російському ринку йдуть мляво. Хоча всі передумови для успіху начебто є. При високій лояльності клієнтів до марки «фордовський» кросовер є непоганим продовженням для тих, хто вже виріс із «Фокусу». Однак цифри говорять зворотне. Лідери сегменту, якими є toyota RAV4 і Volkswagen Tiguan, розходяться вчетверо краще.

Чим же їм поступається Ford Kuga? І поступається він взагалі? Що стосується зовнішнього вигляду, то як кажуть, про смаки не сперечаються, але виродком «Кугу» точно не назвеш. Типова європейська зовнішність, виконана у відповідності з кінетичним дизайном, пропагованим компанією Ford. Не дуже яскравий, але і не «сіра миша» - безпрограшний варіант.

Головна причина низьких продажів Ford Kuga у Росії - відсутність у гамі двигунів атмосферного бензинового агрегату потужністю до 200 к.с. Саме кросовери з подібними моторами займають перші місця в рейтингах.

Автомобіль ford Focus RS WRC пройшов у чемпіонаті світу з ралі довгий шлях. Як нагадує кореспондент журналу Evo Бен Фоулдс (Ben Foulds) на сайті британського видання, Focus дебютував в чемпіонаті WRC в січні 1999 року на Ралі Монте-Карло. А вже в наступному місяці, (через гонку) на Ралі Сафарі, в Кенії, «Форд» під номером «сім» пілотований Коліном Макрейем (Colin McRae) прийшов на фініш першим. Крім шотландського пілота раллійним «Фокусом» довелося керувати такого знаменитому Ассу, як іспанський «матадор» Карлос Сайнс (Carlos Sainz) і Маркусу Гронхольму (Markus Gronholm) на прізвисько Бос. У 2010 році обидва автомобіля Ford Focus RS WRC заводської команди теж пілотували фінські спортсмени - Мікко Хірвонен (Mikko Hirvonen) і його товариш Ярі-Матті Латвала (Jari-Matti Latvala).

Останньою гонкою в 12-річній кар'єрі ралійного «Фокусу» став завершальний етап чемпіонату світу цього року - Ралі Уельсу, яке пройшло в період з 11 по 14 листопада. За названий тривалий період команда Ford виграла два Кубки конструкторів - в 2006 і в 2007 роках. А перемога, здобута на «Фокусі» в травні цього року Ярі-Матті і його штурманом Мііккой Антіли (Miikka Anttila) на Ралі Нової Зеландії, стала 75-ї перемогою «Синього овалу» і зробила концерн Ford найуспішнішим виробником за всю історію World Rally Championship.