Прогрес інший раз означає повернення до добре забутого старого - і в автомобілебудуванні теж. У 1957 на світ народився малий, але спритний «фіатік» Cinquecento (італ. - п'ятсот) - з 2-циліндровим 15-сильним моторчиком. З тих пір і 55 років не пройшло, як Fiat 500 знову отримує 2-циліндровий двигун - під позначенням TwinAir. Але літражом вже не 479 «кубиків», як тоді, а всі 875. І потужністю до 85 к.с. при 5500 хв-1; є різниця, чи не так?

Крім того, охолодження у нового 2-циліндрового двигуна не повітряне, а рідинне (як у «фіата» 126, створеного до 1972 на основі «чинквеченто»). Газорозподіл 4-клапанний, а замість карбюратора - електроннокеровані система впорскування бензину. Але головне - турбонаддув (з проміжним охолодженням повітря, що нагнітається) і електрогідравлічний механізм впускних клапанів. Революційний MultiAir, який скасував злісну дросельну заслінку ... Таке в 1957 і уявити не могли. Та й у 1972 теж.

З 2-циліндровим TwinAir оновлений 500-й здатний розігнатися з місця до 100 км / год за 11 сек. Максимальна швидкість - 173 км / год, середня витрата бензину (EU5) - 4,1 л на 100 км пробігу. У перерахунку по енергії - менше 3,7 л важкого палива; дизель не потрібен. Ну а Cinquecento зразка 1957 року порівнювати з «Фіатом» 500 TwinAir просто неможливо. Хоча двигуни у того й іншого 2-циліндрові.