Якщо порівняти посадку водія з седаном або універсалом 3-ої серії, то в новій моделі вона помітно вище, хоча і не в такій мірі, щоб доводилося дертися. Але, принаймні, водій тепер може дивитися на дорогу, як би зверху, що саме по собі робить водіння приємніше. До того ж збільшується дистанція огляду, що сприяє підвищенню безпеки водіння.

Так, обстановка в салоні нагадує собою автомобіль 3 Series Sport Touring. Але якщо спробувати оцінити простір на рівні ніг в районі задніх крісел або збільшення обсягу за рахунок висоти салону, то відразу виникне відчуття подібності - ні, навіть і не з салоном 3-ї серії, а, не інакше, як з автомобілем серії 5 Touring. Ризикну навіть припустити, що салон за своїм обсягом взагалі прагне до категорії Family. Якщо, далі, перейти до багажного відділення, то, оскільки в ньому є в достатку і висота, і глибина, він зможе поглинути навіть досить громіздку річ. Якщо відхилити вперед спинки задніх крісел, які розділені в пропорції 40 до 60, утворюється таке корисне простір, куди запросто можна вмістити 3 розбірних велосипеда. Отвір задніх дверей відкривається з низького стану, починаючи від самого бампера, а тому забезпечуються найвигідніші умови для навантаження або вивантаження багажу.

Мінімальний дорожній просвіт складає 201 мм, кут в'їзду складає 26.1 градуса, а кут з'їзду - 23.6 градуса. Машина може перетинати убрід водні перешкоди глибиною до 50 см і долати підйоми з ухилом до 33%. Тобто, новий автомобіль володіє потенціалом, майже нічим не відрізняється від машини категорії Cross country off-road. Але головний коник машин Bmw - це, звичайно, їзда по дорозі. Я зарахував автомобіль Х3 до категорії «SAV», але, тим не менш, послідовне проведення в життя принципу максимально заниженого центру ваги присутній і тут. І справді, двигун настільки опущений, що, здається, майже сідає картером на приводні вали. А оскільки це, все-таки, машина високоросла, то крім зниження центру ваги вимагає розподілу навантаження на осі в співвідношенні 50 на 50, що, втім, характерно і для колишніх розробок BMW. Зрозуміло, як це впливає на керованість автомобіля.

При русі по швидкісному шосе машина демонструє несподівано для категорії «SAV» високу стійкість прямолінійного руху, а коли доводиться виконувати поворот, нехай навіть і крутий, вона це робить так, як ніби рухається по рейках. Автомобіль міцно тримається за дорогу всіма чотирма колесами, але, варто тільки різко повернути кермо, і машина без помітного крену, легко і вільно починає входити в поворот. Зізнаюся, відчуття зовсім не ті, які відчуваєш, керуючи іншими машинами категорії «для активного відпочинку» (SUV).

А які проблеми?
Не знаю, чому, може через особливості конструкції системи випуску відпрацьованих газів, але я не почув характерного для 6-ти циліндрових двигунів BMW приємного бурчання. Кажучи по-іншому, я зрозумів, що на двигуні з шістьма рядно розташованими циліндрами проведена доведення по частині усунення зайвого шуму. Що стосується потужностних показників, то, думаю, 2.5-літрового мотора цілком достатньо. Хоча, звичайно, якщо дати машині газ на крутому підйомі, то інтенсивність розгону, зрозуміло, у автомобіля з 3-х літровим двигуном буде вражаючою.

На модифікації з 2.5-літровим мотором стандартно встановлюються всесезонні покришки розміром 17 дюймів. Відразу ж може виникнути питання: наскільки такі покришки можуть забезпечити властиву машинам BMW керованість коліс? Скажу так: жорсткість цих шин не завадила отримати величезне задоволення від управління цим автомобілем! Вони добре себе зарекомендували при різких поворотах рульовим колесом і, я думаю, цілком достатні для звичайної активної манери водіння. В якості опції пропонуються 18-дюймові літні шини, і, крім того, для любителів гострих відчуттів на віражах - спортивна регулювання підвіски. Але справа вся в тому, що, зменшуючи кут повороту машини вздовж поздовжньої і поперечної осі, така підвіска не компенсує в належній мірі поштовхи від нерівностей дорожнього покриття. Думаю, що ці опції більш розраховані на рух по автобанах, де швидкість може досягати 200 км на годину.

Для полегшення управління гідравлічний підсилювач керма може бути забезпечений пристроєм електронного стеження, який дозволяє регулювати роботу керма залежно від швидкості руху (так звана система Servo-Tronic). Цю опцію я вам настійно рекомендую. Вона, зокрема, дає можливість полегшити поворот під великим кутом, або маневрування машини у вузькому місці, оскільки дає більш повне відчуття габаритів автомобіля.

Відкривається скло задніх дверей, яке компанія BMW встановлює на універсалах Touring як 3-ій, так і 5-ої серії, в моделі Х3 не використовується. Можливо, в цьому є певний резон, адже таке скло, безумовно, корисне в універсалі, в машині з більш високою компонуванням стає, начебто, марним, оскільки дрібні предмети, що лежать на дні багажника, через вікно вже не дістати. Я, до речі, вважаю, що це не так і що найкращий варіант - це поєднання задніх дверей і вікна, що відкривається. Але, на жаль ...

А як, цікаво, поведуть себе ті водії жіночої статі, які до цього з повагою сприймали великі машини категорії «для активного відпочинку»? В якій мірі компактність моделі Х3, зокрема, і характеристики першокласного «SAV»-автомобіля, в цілому, їм припадуть до смаку? Думаю, однак, що з цим буде все гаразд, оскільки їзда на машині Х3 і для таких жінок стане приємним заняттям.