Нарешті-то вся ця гра в кішки-мишки закінчилася і всі бажаючі отримали можливість самостійно оцінити нове творіння компанії Bmw. Неважко уявити, яка розгорнеться полеміка і скільки всього буде сказано з приводу дизайну, який вибрала компанія для своєї новинки. З кожним новим поколінням клієнтам доводиться заново звикати до чергового зовнішності BMW 5-Series. Хоча це й добре - немає застою, здатного поховати інтерес до марки в цілому. До того ж існує думка, що в BMW спеціально чергують "злий" по виглядом модель з більш м'якою. Після того як віртуальні покривала скинули на підлогу, це думка знайшла своє підтвердження - чергове покоління "п'ятірки" BMW вступило в нову фазу свого життя. Ось тільки їй все одно доведеться пройти через складний процес адаптації в суспільстві. Інша справа, що цього разу він напевно пройде набагато швидше.

Спочатку здається, що BMW 5-series під кодовою назвою F10 дуже схожа на третю серію BMW, але потім виявляється, що це скоріше зменшена копія "сімки". Занадто багато плутанини. Хочеться побачити окремий образ, який цілком має право бути дивним, але при цьому просто зобов'язаний бути індивідуальним. От тільки він вже був таким, пам'ятаєте? Ось вона - циклічність у випуску моделей BMW. Варто зауважити, що прийшла черга класичної "п'ятірки", яка акуратно увіллється в модельний ряд, надавши покупцям можливість придбати еталонний бізнес-клас, а не спортивний седан. А чому ні?Адже завдання компанії - продавати автомобілі, а значить, потрібен постійний прогрес. Навряд чи хтось зможе посперечатися з тим, що, вживив в "п'ятірку" нутрощі і техніку від представницької "сімки", можна розбудувати клієнтів.

В окремо взятих ракурсах і при вигідному висвітленні, коли світлотіні витончено виділяють всі необхідні виштамповки, "п'ятірка" виглядає просто шикарно. Саме тому варто припустити, що вона буде набагато краще виглядати живцем, ніж на фотографіях. Якщо ж її від цього світла захистити, то відразу стає нудно. Ми маємо досить спокійну по дизайну передню частину з традиційним повітрозабірником знизу, від якого можна було б і позбутися. З'явилися дивні розрізи близько протівотуманок, а також нудні фари головного світла. Окремо варто згадати і капот, який спеціально поцяткована ребрами жорсткості, місія яких - не дати вам згадати про "сімку". От тільки виходить у них так собі.

Ось де дизайнери дійсно потрапили в точку, так це при створенні профілю.Загальний образ зроблений на "відмінно". Бічне верхнє ребро - це просто казка.Воно чітко нанизує на себе всі деталі, дозволяючи створити цілісний образ. Для себе можна відзначити, що при реалізації такого дизайнерського рішення потрібна дуже сильна технічна база. Нижня ребро, до речі, теж виглядає непогано, поступово переходячи на задній бампер. А ось тут усіх чекає сюрприз - задні фари від "сімки". Ця частина автомобіля буде завзято обговорюватися, постійно витримуючи порівняння з попереднім поколінням. Звичайно, при бажанні можна буде порівнювати і з аналогами від третьої серії, а то й взагалі з досить схожою за образом моделлю Infiniti.

Як не крути, а перед нами все одно відмінний приклад породистого BMW, без вишукувань і викрутасів - справжній німецький седан. Якщо ж хтось вважає, що в BMW забули, як творити дизайнерські дива, то в цьому випадку потрібно просто поглянути на зірку минулого автосалону у Франкфурті - концепт Efficient Dynamics. Ну а нова "п'ятірка" адаптується, і коли ви будете дивитися на неї живцем, то зрозумієте, що вона дійсно хороша. Так завжди і буває. Ось як шедевром дизайну або якимось видатним творінням її все одно не назвеш.Головне, щоб продавалася, а для цих цілей у баварців припасений значний багаж технічних ноу-хау.

Перш за все поговоримо про двигунах. Главою родини зробили 4,4-літровий V8 наддувний потужністю 407 к.с. з обертовим моментом в 600 Нм. Модифікація, до речі, як і раніше буде називатися BMW 550. Компанію своєму панові складуть три шестициліндрових бензинових двигуна і три турбодизельних агрегату. Що цікаво, всі бензинові мотори рядні і з робочим об'ємом в 3 літри. У модифікації 535 потужність складає 306 л.с., оскільки вона оснащена подвійним турбонаддувом. Пара атмосферних версій виглядає не так серйозно, але теж цілком гідно - 204 к.с. у 528i і 258 л.с. у 523i. Як не дивно, є в гаммі і чотирициліндровий двигун потужністю 184 к.с., ось тільки це вже дизель. Його брати - версії 525d і 530d, потужність яких 204 і 245 к.с. відповідно.

Що стосується підвіски, то на "п'ятірку" її будуть встановлювати за вже випробуваною схемою, яка застосовується на BMW сьомої серії. Благо що база у новинки - це укорочений аналог від "сімки". Але при цьому вона на 8 см довше, ніж у попередньої моделі, а це дуже багато. Кузов, як і належить, розроблений наново і забезпечує приріст в жорсткості на кручення в 55 відсотків. Спереду встановлена ​​витончена двохважеля підвіска, ззаду фірмова багатоважільна.Задні колеса підрулюють, амортизатори підлаштовуються під дорожнє полотно в реальному часі - все на своїх місцях. У комплектації є всі можливі допоміжні системи і невід'ємний атрибут нашого часу - пакет Efficient Dynamics. Коробка передач у новинки може бути всього двох типів - шестиступінчаста "механіка" і восьмідіапазонний "автомат" ZF, який, як не дивно, узятий все у тій же "сімки" з індексом F01.

У салонному просторі головний акцент на тому, що ви не відрізните його від старшого брата. Усе на найвищому рівні - матеріали обробки, кількість кольорів шкіри та дерева, різні допоміжні опції. У комплектації йде вже четверте покоління системи iDrive з масою новітніх розробок. Зараз точно варто згадати камеру нічного бачення, яка відрізняється можливістю помічати пішоходів на узбіччі і виділяти їх не тільки на екрані, але і на лобовому склі, проектуючи тривожний знак з того боку екрану, де цей пішохід знаходиться. Сам простір салону стало трохи більше, адже автомобіль витягнувся на 58 мм, став трохи ширше, але при цьому і трохи нижче.

Загалом, автомобіль обіцяє бути дуже цікавим. Всі будуть з нетерпінням чекати можливості побачити його на власні очі, адже він, як і "сімка", являє собою найближче майбутнє марки. Варто нагадати, що чотири перші покоління п'ятої серії BMW розійшлися по світу тиражем в 5,5 млн екземплярів. Тепер же настав час нової моделі. Представляти її планують у лютому майбутнього року, а в продажу вона піде трохи пізніше - приблизно в березні. Так що чекати залишилося зовсім недовго.