Bmw M5 Е28 - це топ-версія BMW 5 серії Е28, допрацьована відділенням Motorsport GmbH. Цей автомобіль був представлений в лютому 1985-го року на виставці Amsterdam Motor Show. Ця модель викликала фурор, оскільки зовні вона практично нічим не відрізнялася від комфортного бізес-седана, а на ділі могла посперечатися і з іншими Ferrari тих років.
На початку виробництва М5 Е28 компанія BMW вирішила обмежитися тиражем з 500 екземплярів. Але кількість замовлень перевершило всі очікування. Усього було випущено більш ніж в 4 рази більше, ніж планувалося.
Збиралися всі автомобілі вручну, на маленькому заводі в Гархинге, передмісті Мюнхена. Версія для ПАР збиралася в самому ПАР з кит комплектів (CKD) на заводі Росслін, що поставляються з Німеччини.
На перших 27 вироблених машинах VIN починався з букв «WBA», як на звичайних «п'ятірках», а потім VIN починався з букв «WBS». Таким чином, перші 27 примірників більше всього цінуються колекціонерами.

BMW M5 Е28 постачалася в Європу, Великобританію, Північну Америку і ПАР.
Конструкція двигуна - DOHC, діаметр циліндра і хід поршня: 93.4х84.0 мм., Максимальні оберти - 7000об/мін, система впорскування - Bosch ML Jetronic.

У версіях для Європи, Великобританії і ПАР потужність була піднята з 277л.с. до 286л.с. досягається при 6500об/мін. Тяга нового двигуна складала 351 Нм при 4500 об / хв. Цей двигун мав позначення М88 / 3.
У версії для Північної Америки встановлювався каталітичний нейтралізатор для зменшення кількості шкідливих викидів в атмосферу, так як в США були дуже жорсткі вимоги до екологічності двигунів. Цей двигун мав позначення S38 B35.Також, спеціально для цих цілей, знизили і ступінь стиснення з 10.5:1 до 9.8:1.Потужність в цій версії впала до 265 к.с., а тяга - до 346 Нм при 4500 об / хв.
На М5 Е28 встановлювалася 5-ти ступінчаста механічна коробка передач Getrag 280 / 5 (280 - крутний момент двигуна, 5 - кількість передач).Передавальні числа: 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5). Головне передавальне відношення: 3.73:1, але на версіях для США воно було менше для економії палива - 3.91:1.
Ходова частина так само була кардинально перероблена спецами з відділення Motorsport. Стійки і важелі були посилені, були встановлені укорочені гвинтові пружини зі змінною жорсткістю (не встановлювалися на «американки»), стало більш «гострим» рульове управління. Компанія Bilstein спеціально для М5 Е28 розробила нові амортизатори. Так само були встановлені нові стабілізатори поперечної стійкості: 25мм спереду і 18мм ззаду. Завдяки таким удосконаленням машина мала приголомшливу стійкість і керованість.
На всіх автомобілях на задній осі встановлювався диференціал з максимальним коефіцієнтом тертя 25%. ABS - стандарт для всіх версій М5.
На цій моделі застосовувалися гоночні 4-х поршневі механізми, розроблені фірмою Brembo спеціально для цієї моделі. Гальмівні диски - вентильовані, розмірністю попереду / позаду: 300/284мм.
На початку виробництва автомобілі для Європи оснащувалися колісними дисками Metric Sized Wheels розмірністю 220/55VR390, а після березня 1986 Cross Spoke Alloy Wheels розмірністю 225.5VR16 7.5J. В основному, М5 Е28 укомплектовували покришками Pirelli P700s.
Салон М5 кардинально відрізняється від салону звичайної «п'ятірки». Була встановлена ​​нова приладова панель з логотипами Motorsport, нове кермо Three-Spoke M-Steering Wheel з тим же логотипом. Набалдашник важеля перемикання передач так само був з логотипом Motorsport. Спеціально для М5 Е28 фірма Recaro, спільно з відділенням Motorsport, розробила сидіння зі збільшеною бічною підтримкою з нашивкою у вигляді триколора Motorsport. На машинах, випущених з березня 1986 року, встановлювалися таблички М5 на дверних порогах. Всі елементи салону обшивалися шкірою в колір сидінь. Багажне відділення так само не залишилося без змін - його стали оббивати дорогим плюшем.

Список додаткових опцій для BMW M5 Е28 був дуже великий. Ось деякі з них.
Салон пропонувався як обшитий виключно шкірою (на замовлення - Nappa), так само і комбінований - шкіра / тканина, причому однією шкіри було більше 20 видів. Для ринку ПАР салон обшивався виключно шкірою Nappa.
За доплату покупцям пропонувався металевий люк, причому як з механічним, так і з автоматичним управлінням.
За доплату встановлювався пакет M-package, що складається з нових, більш аеродинамічним бамперів, нових бічних аеродинамічних «спідниць» і маленького заднього спойлера (який, до речі, можна було замовити окремо). Всі автомобілі, які постачалися в ПАР у стандарті оснащувалися М-пакет