Стенди bmw на майбутньому автосалоні у Франкфурті повинні привернути масу відвідувачів. Причиною популярності цілком може стати будь-яка з новинок компанії, але зараз хочеться відзначити класичну модель у новому виконанні. Поява BMW M6 - це завжди приємний сюрприз. Хоча в даному випадку це творіння складно зарахувати до розряду особливих подій. Але це не означає, що перед нами пересічний автомобіль. Звичайно, фанати завжди чекають від спеціальних версій множинних поліпшень, включаючи доробку двигуна та інших технічних аспектів, але все-таки варто зауважити, що це скоріше доля тюнінгових ательє, так що не будемо чіплятися до особливостей роботи, виконаної баварцями.

Відразу відзначимо, що зміни до технічної складової не торкнулися могутнього двигуна V10 об'ємом 5 літрів потужністю в 500 к.с., який заслужено вважається одним з кращих в лінійці моторів компанії. Основна увага інженери вирішили приділити підвісці. Цілком ймовірно, що робота над цим компонентом доставляє їм більше задоволення, так як дається найкраще. І без того запаморочлива керованість досить габаритного купе обіцяє стати і зовсім прецизійної. Навряд чи можна очікувати іншого результату після того, як були замінені стійки, пружини і стабілізатори. Кліренс передньої осі просів на 12 мм, а задній на 10 мм. А в добавок встановили ще й новий комплект дисків з гумою.

Нарешті-то вся ця гра в кішки-мишки закінчилася і всі бажаючі отримали можливість самостійно оцінити нове творіння компанії bmw. Неважко уявити, яка розгорнеться полеміка і скільки всього буде сказано з приводу дизайну, який вибрала компанія для своєї новинки. З кожним новим поколінням клієнтам доводиться заново звикати до чергового зовнішності BMW 5-Series. Хоча це й добре - немає застою, здатного поховати інтерес до марки в цілому. До того ж існує думка, що в BMW спеціально чергують "злий" по виглядом модель з більш м'якою. Після того як віртуальні покривала скинули на підлогу, це думка знайшла своє підтвердження - чергове покоління "п'ятірки" BMW вступило в нову фазу свого життя. Ось тільки їй все одно доведеться пройти через складний процес адаптації в суспільстві. Інша справа, що цього разу він напевно пройде набагато швидше.

Спочатку здається, що BMW 5-series під кодовою назвою F10 дуже схожа на третю серію BMW, але потім виявляється, що це скоріше зменшена копія "сімки". Занадто багато плутанини. Хочеться побачити окремий образ, який цілком має право бути дивним, але при цьому просто зобов'язаний бути індивідуальним. От тільки він вже був таким, пам'ятаєте? Ось вона - циклічність у випуску моделей BMW. Варто зауважити, що прийшла черга класичної "п'ятірки", яка акуратно увіллється в модельний ряд, надавши покупцям можливість придбати еталонний бізнес-клас, а не спортивний седан. А чому ні?Адже завдання компанії - продавати автомобілі, а значить, потрібен постійний прогрес. Навряд чи хтось зможе посперечатися з тим, що, вживив в "п'ятірку" нутрощі і техніку від представницької "сімки", можна розбудувати клієнтів.

bmw M5 Е28 - це топ-версія BMW 5 серії Е28, допрацьована відділенням Motorsport GmbH. Цей автомобіль був представлений в лютому 1985-го року на виставці Amsterdam Motor Show. Ця модель викликала фурор, оскільки зовні вона практично нічим не відрізнялася від комфортного бізес-седана, а на ділі могла посперечатися і з іншими Ferrari тих років.
На початку виробництва М5 Е28 компанія BMW вирішила обмежитися тиражем з 500 екземплярів. Але кількість замовлень перевершило всі очікування. Усього було випущено більш ніж в 4 рази більше, ніж планувалося.
Збиралися всі автомобілі вручну, на маленькому заводі в Гархинге, передмісті Мюнхена. Версія для ПАР збиралася в самому ПАР з кит комплектів (CKD) на заводі Росслін, що поставляються з Німеччини.
На перших 27 вироблених машинах VIN починався з букв «WBA», як на звичайних «п'ятірках», а потім VIN починався з букв «WBS». Таким чином, перші 27 примірників більше всього цінуються колекціонерами.

Стали відомі деякі технічні подробиці нового кроссовера молодшої серії bmw Concept X1. Нагадаю, що світова прем'єра BMW Concept X1 відбудеться в кінці цього тижня в Парижі в рамках міжнародного автосалону. Поки це ще концепт-кар, але за словами компанії серійний кросовер BMW X1 буде точною копією його, але з невеликими змінами м переробками.

Дана новинка у продажу в Європейській частині повинна з'явитися тільки через рік, тобто у вересні - жовтні 2009 року. Навіть відома стартова ціна самого маленького кросовера - від 36 000 доларів. Ось і виходить, що ціна автомобіля не завжди розмірна його розмірам.

Німецьке тюнінг бюро продовжує розширювати своє екстремальне сімейство «ураганних» моделей bmw, незмінно завойовують титул найшвидших автомобілів планети. На цей раз за основу взято BMW M6 і перетворений в черговий G-Power Hurricane RR.
Ні, ні, на лаври Bugatti Veyron Super Sport поки ніхто не зазіхає. Як відомо, ательє G-Power працює виключно з продукцією BMW, і «прокачує» в основному седани, кросовери або купе. От і в даному випадку було взято нещодавно відправлений на пенсію BMW M6, який після дуже серйозної «прокачування» став, як сказано в прес-релізі «найшвидшим двухдверним, чотиримісним автомобілем у світі». І це дійсно відповідає істині.

Автомобілі-рекордсмени давно стали візитною карткою ательє G-Power. Наприклад, в серпні цього року німці вже зробили найшвидший седан в світі - G-Power BMW M5 Hurricane RR, який зміг подолає позначку в 372,1 км / ч., і залишити з носом головного конкурента - Brabus Е V12 Black Baron. Тепер за тим самим рецептом, що й BMW M5 Hurricane RR побудовано спорткупе G-Power BMW M6 Hurricane RR. Автомобіль так само оснащується п'ятилітрової «десяткою» з двома приводними нагнітачами ASA Т1-316, що розвиває потужність в 800 к.с. і крутний момент в 800 Нм, семиступінчастою роботизовану КПП SMG Drivelogic і навіть колісні диски в обох машин одні й ті ж - 20-дюймові ковані "ковзанки" Silverstone Clubsport з низькопрофільною гумою Michelin розмірністю 255/35 спереду і 285/30 ззаду.

Відомий німецький виробник провів світову прем'єру нового кабріолета bmw 650i Convertible, демонстрація відбулася перед відкриттям міжнародного автосалону в Лос-Анджелесі.

У Лос-Анджелесі пройшла прем'єра третього покоління BMW 650i ConvertibleВ Лос-Анджелесі пройшла прем'єра третього покоління BMW 650i Convertible

Серійна версія BMW 650i Convertible з м'яким верхом була представлена широкій публіці одночасно з лос-анджелеської міжнародним автосалоном.

У Лос-Анджелесі пройшла прем'єра третього покоління BMW 650i Convertible

Зовнішній вигляд баварської новинки, яка отримала заводський індекс F13, природно, в більшості моментів перетинається з екстер'єром купе BWM 3-Series з індексом F12. Такий же низький подовжений силует з витягнутим капотом, такі ж широкі роздуті "ніздрі" решітки радіатора і прочинені акуляча "усмішка" повітрязабірників в передньому бампері. Автомобіль оснащений складним м'яким верхом, який встановлюється за двадцять секунд і забирається за двадцять чотири секунди на швидкості 40 км / ч. Задня частина відкритого кабріолета відрізняється від закритого двухдверного купе BMW 650i парою хромованих патрубків, стоп-сигналом на кришці багажного відсіку та світлоповертачами в бампері.

У Лос-Анджелесі пройшла прем'єра третього покоління BMW 650i Convertible

У порівнянні з попереднім поколінням відкритої версії BMW 650i Convertible, жорсткість кузова підвищена на п'ятдесят відсотків - на кручення, і на тридцять відсотків - на міцність. Крім того, змінилися габарітиновой моделі: довжина збільшилася на 74 міліметрів - до 4 900 міліметрів, ширина збільшилася на 39 міліметрів - до 1 895 міліметрів, висота зменшилася на 10 міліметрів - до 1 365 міліметрів, а колісна база виросла на 75 міліметра. Незважаючи на підросли габарити, третє покоління BMW 650i Convertible володіє багажним відділенням об'ємом, що дорівнює триста літрів - коли м'який верх прибраний, і трьохсот п'ятдесяти літрам - коли верх піднятий. Заднє скло новинки оснащено електропідігрівом і забирається в окрему нішу, що зроблено для економії місця в багажнику автомобіля.

У Лос-Анджелесі пройшла прем'єра третього покоління BMW 650i Convertible

Компанія bmw, яка своєю машиною вищого класу Х5 значно розширила уявлення про автомобіль категорії «для активного відпочинку» (SUV), випустила перехідну модель класом нижче. Мова йде про машину Х3. У класі «компакт» таких першокласних машин ще не було. І раптом - автомобіль BMW, який, якщо врахувати якість виготовлення, вже й не SUV (sport utility vehicle) зовсім, а скоріше вже «SAV» (sport activity vehicle), настільки він відрізняється по класу від усього, що було до цього.

Модель Х3 зібрала в собі всі останні дизайнерські досягнення компанії. Крім того, потужний і розмірено працюючий двигун, що демонструє неабиякі за своєю оригінальністю якості. Якщо судити по висоті, то новий автомобіль змушує згадати про універсал BMW 3 Series Touring, хоча насправді він ближче до іншої моделі універсалу - BMW 5 Series Touring, та й схожий на нього більше. Тим не менше, в порівнянні з 5 Series Touring машина Х3 довше на 85 мм, відстань між осями також збільшено на 70 мм. Таким чином, можна вважати, що у нового автомобіля оригінальні кузов і шасі.

Якщо порівняти посадку водія з седаном або універсалом 3-ої серії, то в новій моделі вона помітно вище, хоча і не в такій мірі, щоб доводилося дертися. Але, принаймні, водій тепер може дивитися на дорогу, як би зверху, що саме по собі робить водіння приємніше. До того ж збільшується дистанція огляду, що сприяє підвищенню безпеки водіння.

Так, обстановка в салоні нагадує собою автомобіль 3 Series Sport Touring. Але якщо спробувати оцінити простір на рівні ніг в районі задніх крісел або збільшення обсягу за рахунок висоти салону, то відразу виникне відчуття подібності - ні, навіть і не з салоном 3-ї серії, а, не інакше, як з автомобілем серії 5 Touring. Ризикну навіть припустити, що салон за своїм обсягом взагалі прагне до категорії Family. Якщо, далі, перейти до багажного відділення, то, оскільки в ньому є в достатку і висота, і глибина, він зможе поглинути навіть досить громіздку річ. Якщо відхилити вперед спинки задніх крісел, які розділені в пропорції 40 до 60, утворюється таке корисне простір, куди запросто можна вмістити 3 розбірних велосипеда. Отвір задніх дверей відкривається з низького стану, починаючи від самого бампера, а тому забезпечуються найвигідніші умови для навантаження або вивантаження багажу.