Компанія Chrysler і американське міністерство енергетики розробляють радикальний двигун, який буде працювати на комбінації з бензину і дизельного палива. Якщо проект буде успішним, це може допомогти Chrysler і іншим автовиробникам підлаштуватися під нові жорсткі норми по економії палива, які будуть поетапно введені протягом наступних 15 років.

Турбований чотирициліндровий "багатопаливний" двигун об'ємом 2,4 л., Встановлений на мінівені Chrysler, обіцяє до 25% економії палива в порівнянні з 4-літровим V6, при цьому зберігаючи всі характеристики.

До цих пір бензин і дизельне паливо вважалися взаємовиключними видами палива з-за своїх унікальних хімічних властивостей та властивостей займання. Бензинові двигуни використовують так званий цикл Отто, в якому суміш бензину і повітря стискається в циліндрах і підпалюється за допомогою свічки запалювання.

Дизельні двигуни дотримуються свого циклу, де повітря стискається до такого ступеня, що впорскується дизельне паливо з-за тертя запалюється без спалаху. Більш висока ступінь стиснення і питома енергоємність - ось за рахунок чого дизельні двигуни забезпечують до 20-30% економії палива в порівнянні з бензиновими.

Бітоплівний двигун від Chrysler передбачає трехклапанную головку циліндра, два бензинових інжектора і один дизельний інжектор. Дві турбіни - одна високого тиску і одна низького тиску - забезпечать двоступеневий турбонаддув і високу ступінь стиснення для підвищення потужності і економії палива.

Такий підхід Chrysler нагадує Прототипний бітоплівний двигун від Ford, який використовував суміш бензину і етанолу. Практичний недолік такого двигуна складався в обмеженій доступності етанолу, тоді як дизельне паливо широко поширене в США.

Мультипаливні проект обійдеться в $ 30 млн. Chrysler і його партнери, серед яких компанії Delphi, FEV, університет штату Огайо і Аргоннськом національна лабораторія, інвестують $ 15,5 млн. Решту $ 15,5 млн. внесе міністерство енергетики. Проект планується завершити до квітня 2013 року.