Автомобіль
(Історичний екскурс)

До основного поняття науки про автомобілі належить термін «автомобіль». У даній інструкції цей термін використовується майже без зміни свого традиційного звучання, тому що слово «автомобіль» в науки про автомобілі пишеться так само, як і чується. Якщо ж воно не буде почуте, то все одно пишеться так само.

Пізні історики - це люди, які постійно оскаржують думку про події в тих людей, з якими ці події відбувалися. Пізні історики займаються наукою історією. Наука історія-це версія про минуле та сьогодення людства, основне призначення якої полягає в тому, щоб на уроках нікому не відомого минулого зрозуміти всім відоме справжнє, а з цього для себе вивести передбачуване майбутнє. Основний зміст науки історії - це забуті руїни, відкопані уламки, що збереглися уривки записок, переінакшене перекази, а також здогади про можливий зміст таємних архівів. Завдяки цьому пізні історики називають держава Рим «Давнім Римом».

Римська візок мала базу на колісній парі. Принцип колеса перейшов від неї і в сучасне автомобілебудування. Оптимальний вигляд колеса - круглий. В даний час, переважна кількість автомобілів використовують саме кругле колесо. Найбільш оптимальний спосіб застосування круглого колеса - на обертовому принципі. Найбільш оптимальний спосіб пересування на обертовому колесі - при зіткненні його з несучою поверхнею. Сьогодні більшість автомобілів будується саме за цим принципом.
Найбільш відомий в історії принцип - це Гаврило Принцип, який 28 червня 1914 вбив австрійського ерцгерцога Фердинанда не з особистих причин. До цих пір ніхто так і не знає причин, за якими Гаврило Принцип убив ерцгерцога Фердинанда, і це не дрібниця, тому що саме постріл Гаврила Принципа пізні історики зводять в одну з причин початку Першої світової війни. Таким чином, Перша світова війна почалася зовсім без причини.

Після розпаду Римської імперії шанси побудувати перший автомобіль були у всіх, крім південноамериканського народу майя, який не знав колеса. Народ майя був влаштований так, що вбивав один одного в жертву богам обсидіановими ножами. Винні в цьому не знайдені і не притягнуті до суду до цих пір. Чисельність народу майя за сто років з 850 по 950 роки зменшилася з невідомих причин з трьох мільйонів до 350 тисяч. Деякі люди стверджують, що в скороченні чисельності народу майя винні інопланетяни, але це навряд чи, тому що інопланетяни все доводять до кінця. Таким чином, народ майя не знав колеса з абсолютно незрозумілих причин і внаслідок цих причин випав з історичного змагання зі створення автомобіля.

Як це завжди буває в росіян, винахід ними було забуте і не оцінений по достоїнству. Винні в цьому не знайдені і не притягнуті до суду до цих пір. Очевидно, що застосування автомобіля бачилося російськими дуже вузько - тільки для Константинополя і лише в особливих обставинах. На жаль, навіть цей вузький досвід не закріпився в повсякденній практиці, оскільки під час другого російського походу на Константинополь у 943 році, російський князь Ігор був зупинений Візантією на підступах до своїх кордонів підписанням договору, за яким Візантія зобов'язалася платити данину Русі.

Все управління автомобілем підрозділяється на:
а) управління рухається автомобілем;
б) управління почилих автомобілем.

Спочивають автомобіль від відрізняється рухається тим, що управління нею виконується легше, але мотивується складніше.
Істотним недоліком конструкції будь-якого рухається автомобіля є його нездатність пересуватися в просторі по найкоротшому шляху. Через це за взаємною домовленістю всі автомобілі пересуваються тільки по певних траєкторіях, званим «дороги». Найбільш відомі в історії дороги - це всі дороги, які ведуть Рим (див. вище).

У 965 році син князя Ігоря (див. вище), російський князь Святослав Ігоревич, стер назавжди з лиця землі непереможний Хозарський каганат. Князь Святослав Ігоревич був головним російським князем, але не хотів жити в головному російською місті «Київ». Він не любив Києва і замість нього там жила його мати княгиня Ольга. Російський князь Святослав Ігоревич все життя провів у військових походах і як ніхто інший розумів необхідність і своєчасність автомобіля. Особливо сприятливі передумови з'явилися у нього для створення автомобіля, коли він вирішив пограбувати Константинополь (див. вище).

Аварія - це зіткнення двох і більше автомобілів, під час якого лунає специфічний звук (див. вище), який зсередини і зовні автомобіля чутний по-різному, що є однією з самих нерозв'язних загадок акустики зіштовхуються тел.
За певних сприяють обставинах і при певному везінні, будь-який автомобіліст може самостійно зібрати велику колекцію подібних звуків, для чого йому знадобиться як мінімум два автомобілі, один з яких повинен бути рухається. Число покояться автомобілів для цього випадку висловити універсально важко. При аварії рухається і спочивають автомобілі можуть мінятися своїми характеристиками. Спочивають автомобіль відрізняється від рухається тим, що вже стоїть на місці аварії, а рухається тільки наближається до нього.