audi R8 зі своїм першим двигуном у вісім циліндрів була сама по собі модель видатна: їздити на ній - це все одно що пити адреналін прямо з почату пляшку, не відриваючись, до самого дна. А якщо вдалося промчати по дорозі, у якої на довгих пологих поворотах є ще й перепад висот, то створюється повне відчуття польоту на мінімальній висоті, а кермо зі зрізаним нижнім краєм представляється штурвалом винищувача нового покоління. Audi R8 V10 ще на 100 к.с. могутніше і ще майже на секунду швидше до "сотні" - суперкар, яких небагато, і відмінний подарунок коханій компанії з нагоди святкування сторіччя знаменитої німецької марки з чотирма кільцями на емблемі.

Тілл Браунер: "Серце будь-якого суперкара - його двигун. У Audi R8 V10 зосереджені всі інженерні знахідки, накопичені за роки перемог, здобутих Audi на перегонах у Ле Мане, в тому числі система мастила з сухим картером і технологія безпосереднього вприскування палива FSI. Десятициліндровий V-подібний бензиновий агрегат об'ємом 5,2 літра розвиває потужність в 525 к.с. і крутний момент в 530 Нм. Розгін з 0 до 100 км / ч здійснюється всього за 3,9 секунди, тоді як максимальна швидкість автомобіля досягає 316 км / год ".

Коли вибір сімейного чи корпоративного автомобіля залежить від кількох людей, всі ворогуючі табори приміряються і визнають, що audi A6 - автомобіль стоїть, незалежно від особистих уподобань ...

Очевидно, що у кожної марки є свої фанати, які відстоюють з піною біля рота переваги продукції улюбленого автовиробника. Хтось фанатіє від японських автомобілів, хтось від німецьких, хтось від Mercedes-Benz або bmw, хтось від Lexus або honda. Проте, є деякі унікальні машини, їх, насправді, зовсім не багато, які примиряють ворогуючі табори, змушуючи визнавати, що вже цей-то автомобіль, незалежно від особистих уподобань, - що стоїть.

audi A8 наступного покоління не так вже сильно відрізняється від нинішнього. Вся сила нової "вісімки" у фарах. Передня оптика - єдина яскрава риса нового образу Audi A8: вони просто притягують погляд, змушуючи відволіктися від всього іншого.

У ці очі дизайнери вбудували нову функцію - мимовільний гіпноз всіх живих істот. Під яким кутом не поглянь на нову А8, якщо на вас "дивляться" очі цього автомобіля, то ви будете заворожені яскравим вигином світлодіодів в глибині цих красивих фар. Всі - пропали.

У вигляді RS 3 занадто багато спільних рис з базовою моделлю А3, щоб визнати «спортсменку» шедевром автоіскусства і першою красунею Монако. Але в той же час: строгий спортивний «корсет» купе, що розрослися ямочки повітрязабірників під фарами, розчинилися - немов замурзані тональним кремом «прищики» «протівотуманок», чітко проведеної горизонтальним сплітером «підборіддя», що розширюються "щічки» вуглепластикових передніх крил і елегантна « шпилька »профільованого спойлера вздовж заднього скла ... Все це зайвий раз доводить, що з розумом підібраний наряд і правильний макіяж цілком здатні перетворити тривіальний хетчбек С-класу якщо не в принцесу Монако, то в першу фрейліну свого сегменту - вже точно. Не кожному дано захопитися цій стриманій красою, але байдужою RS 3 не залишить нікого.

Гоночна «колекція» датчиків з цифровими індикаторами тиску наддуву, температури масла і таймером проходження кола, так само як і ковші опціональних спортивних крісел, не дають засумніватися в призначенні цього автомобіля.
Як і десяткам Ferrari і porsche, що панує на базальтових скелях середземноморського князівства, табуну в 340 «коней», прихованих під капотом audi RS 3, тісно і незатишно в шорах вузьких вуличок Монако. Але на відміну від зарозумілих GT-аристократів, інгольштадтской табун рветься не на замкнуте кільце автодромів, а на простір ралійних асфальтових серпантинів, яких так багато на відрогах Альп Французької та Італійської Рів'єри навколо князівства. В Інгольштадті не приховують, що бачать в RS 3 спадкоємця, якому судилося перенести в XXI століття спортивні традиції, закладені на ралійних трасах 80-х моделлю Quattro.

Зараз ви, звичайно, вже знаєте історію Quattro, системи повного приводу від audi.

Ви пам'ятаєте її початок - крихітний військовий автомобіль, зібраний Volkswagen і названий Iltis. Ви пам'ятаєте, як вона назавжди змінила хід розвитку ралійної дисципліни, то, як вона зарекомендувала себе на треку, залишивши далеко позаду всі інші системи повного приводу практично у всіх категоріях, і те, як всі найбільші пілоти ралі пересіли на Quattro.

Дізнавшись і усвідомивши все це, починаєш шукати відповіді на запитання, чому не всі їздять на Quattro? А коли з кузова тягача виїжджає Audi Sport Quattro, за ним викочується свіжий RS2, потім - RS4, що виглядає так, ніби готовий "порвати" будь-якого, хто наблизиться до нього ближче, ніж на 10 метрів, починаєш розуміти, що і тебе починає затягувати у цей загадковий вир під назвою Quattro.

Audi Quattro Coupe

Ця нині всесвітньо відома фірма народилася в 1910 році за рішенням суду. Розглядалася справа про звинувачення Августа Хорьха (August Horch) його колишніми колегами з компанії Horch. В результаті розбіжностей з партнерами норовливий Хорьх був змушений піти з власної фірми, заснованої ним у Zwickau в 1899 році. Через деякий час він створив у тому ж місті нову компанію, природно, присвоївши їй своє ім'я. Недовго існували в одному невеликому містечку дві фірми з однаковою назвою: рішенням суду другої було присвоєно нову назву audi, що по-латині означає те ж саме, що Horch по-німецьки - "слухати".

Перший Audi був забезпечений 4-циліндровим двигуном в 2612 см3, схожим на колишні конструкції Хорьха, створені ним для фірми Horch. Але незабаром за ним пішли нові мотори робочим об'ємом в 3562, 4680 і 5720 см3. У всіх були так звані симетричні клапани: впускний стояв знизу, а випускний суворо над ним "вниз головою".

Завзятість, з яким Август Хорьх виставляв свої автомобілі на різні змагання, було винагороджено тільки в 1911 році, коли його Audi В з двигуном об'ємом 2,6 л в гонці на Кубок Альп в Австрії пройшов всю дистанцію без штрафних очок. З урахуванням усіх недоліків серії "В" в 1913 році була розроблена нова модель Audi С, оснащена 4-циліндровим 3,5-літровим мотором, у якого колінчастий вал обертався на трьох опорах і був трохи зміщений убік від осей циліндрів. Звичайне конусний зчеплення мало шкіряну фрикційне поверхню. Дерев'яний кузов на шасі з базою 2900 або 3200 мм був відкритим з подовженою і загостреною задньою частиною, що, на думку його творців, забезпечувало кращу обтічність і додавало стрімку зовнішність. У 1912-1914 роках цей автомобіль домігся серйозних успіхів у змаганнях на Альпійський кубок. Тому він відомий як Alpensieger - "Підкорювач Альп".

Останнім часом ми вже неодноразово писали про нове покоління розкішного седана audi A8. Зараз з'явилася додаткова інформація про дану машині, а також свіжі шпигунські фото.
На знімках видно, що новинка відрізняється великим кузовом з дуже низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору і маленьким дорожнім просвітом.

Компанія audi представила нову, спортивну модель у своїй «першої » серії, яка отримала назву S1. На цей повнопривідний хетчбек встановили семиступінчасту коробку передач S-Tronic і 1,4-літровий турбомотор потужністю 200 к.с. з обертовим моментом 300 Нм. Максимальна швидкість Audi S1 складає 250 км / год, до 100 км / год машина розганяється за 6 сек.

Від своєї «сестри» Audi A1 новинка також відрізняється розширеними колісними арками, 19-дюймовими дисками, спойлером на даху, поглибленими повітрозабірниками і модернізованими патрубками вихлопної системи. Крім того, машина комплектуватиметься системою Drive Select, за допомогою якої можна настроювати реакцію двигуна на натискання педалі акселератора, трансмісію, рульове управління і жорсткість амортизаторів.

Компанія audi розповсюдила офіційні подробиці про новий компактний хетчбек Audi A1, дебют якого відбудеться на початку березня на автосалоні в Женеві. Цей автомобіль побудований на тій же платформі, що і VW Polo і Skoda Fabia, і оснащуватиметься лінійкою компактних бензинових і дизельних турбомоторів.

Габаритні розміри Audi A1 - 3,95 метра в довжину, (на 30 сантиметрів довше Mini), 1,74 метра завширшки і 1,42 метра у висоту. Розміри колісної бази - 2,47 метра (у Mini - 2,468 метра). Об'єм багажного відсіку при поднятних задніх сидіннях складає 267 літри, а при складених - 920 літрів при завантаженні під дах.

Німецький концерн audi поширив першу офіційну інформацію про найшвидше хетчбек свого модельного ряду - RS3. 2,5-літровий п'ятициліндровий турбодвигун потужністю 335 к.с. (450 Нм), що працює в парі з 7-ступінчастою роботизованою коробкою S-Tronic, дозволяє RS3 розганятися до "сотні" всього лише за 4,6 секунди. А максимальна швидкість машини обмежена на відмітці 250 км / ч.

Найближчим конкурентом спортивного хетчбека Audi RS3 стане 350-сильний bmw 1 M Coupe, продажі якого стартують в грудні поточного року. Крім своїх технічних характеристик, ці автомобілі будуть схожі і за своєю ціною. На думку експертів, Audi оцінить RS3 приблизно в 50 тис. євро, і приблизно стільки ж у Європі коштує BMW 1 M Coupe, пише Autonews.

Компанія audi готує до серійного випуску новий кросовер, який стане найбільшим бюджетним в лінійці позашляховиків, представленої нині моделями Q5 і Q7. Новинка вже проходить дорожні випробування, про що свідчать перші шпигунські знімки, що з'явилися у розпорядженні видання Car & Driver.

За даними видання, автомобіль побудований на платформі Volkswagen Tiguan, має приблизно ті ж самі розміри (довжина - 4 м 42 см) і двигуни: зокрема, чотирициліндровий бензиновий турбомотор об'ємом 2,0 літра. Видання вважає, що преміальний Q3 буде значно швидше моделі Tiguan, а його салон повинен відрізнятися більш розкішною обробкою і широким набором опцій.

Близько двадцяти електромобілів audi A1 e-tron виїхали на дороги Мюнхена, щоб пройти тестові випробування перед початком серійного виробництва. На електромобілях встановлена спеціальна енергосистема, керована за допомогою смартфона. Завдяки їй, інженери отримують і фіксують інформацію про працездатність акумуляторних батарей та інших систем автомобіля.

Випробування електромобілів Audi проводяться за підтримки федерального міністерства транспорту Німеччини. Перша повністю електрична машина німецької марки, як очікується, з'явиться у продажу до кінця 2012 року. За даними Autoevolution, в основу серійної моделі ляже концепт e-tron.

У Росії почалися продажі оновленої моделі спортивного купе ТТ. Машина отримала новий дизайн кузова і інтер'єру, додаткові кольори забарвлення салону, а також нові економічні двигуни. За всі ці нововведення в машині дилери запитають мінімум на 25 тис. рублів більше.

Базовим для рестайлінгового ТТ буде 1,8-літровий бензиновий TFSI, що розвиває потужність 160 к.с. і крутний момент 250 Нм вже при 1500 оборотах. Такий автомобіль оснащується тільки переднім приводом з ручною 6-ступінчастою коробкою або безступінчатим варіатором Multitronic зі спортивним режимом. Час розгону моделі до 100 км / год складає 7,2 с, а максимальна швидкість - 225 км / ч. У базі машина коштує від 1 млн 542 тис. рублів.