Почнемо з суті цієї статті: перед вами автомобіль, який скоро доведе всьому світові, що читачі 2NR можуть створювати найпотужніші вуличні машини. Цей «боєць» братиме участь у другому поєдинку Castrol Syntec's Top Car Challenge, а також саме він буде взятий в якості еталону для інших учасників від видань Modified, Super Street, Honda Tuning, Eurotuner і 5.0 Mustangs на дінамометрічеськом стенді, на Стрипі, треку, в тестах на гальмування і керованість, і навіть при перевірці на відповідність екологічним вимогам. Це справжній вуличний автомобіль для участі в гонках, створений одним з наших читачів і перевірений в умовах реальних доріг. Це Acura NSX '91 Джима Коццоліно, і проїхавши на ньому з Фенікса 400 миль до нашого головного офісу в Лос-Анджелесі, ми на собі відчули, що саме робить цей автомобіль, можливо, кращим з усіх, на яких нам до цих пір доводилося їздити .

Взагалі, це третій NSX Джима. Перший він віддав дружині, NSX номер «два» (зеленого кольору) був придбаний в якості автомобіля на кожен день, поки він ганяв по треку. Поступово Джим допрацьовував і свій NSX, встановив суперчарджер, почав виїжджати на ньому на трек по вихідних, тобто непомітно підійшов до того, що його автомобіль став могутніше тих, на яких він ганяв по треку. «Злегка доопрацьований NSX - це дуже здібний автомобіль», - вважає Джим. Вивчаючи матеріали на цю тему, опубліковані в мережі, він наткнувся на компанію Autowave, що базується в Хантінгтон Біч, яка займається модифікацією Honda. У результаті вони відбудували для нього блок С30А і голівку під нього. Спочатку Джим планував помістити цей мотор в зелений NSX, але завдяки вдалому збігу обставин, він обзавівся ще одним NSX - цього разу червоним, - який і було вирішено серйозно доопрацювати.

Новий автомобіль доставили в майстерню Autowave, де його забезпечили новим двигуном і налаштованими «мізками» від зеленого автомобіля. Джим тут же протестував цю модифікацію, взявши участь в гонках на треках Firebird, PIR, у змаганнях NASA AZ. Майк Енджел, тюнер з Лас-Вегаса, доопрацював і без того посилену підвіску: встановив більш потужні пружини K-Sport Circuit Pros, гальма Brembo / Carbotech, а також інші елементи ходової частини від таких виробників, як Dali, Zanardi, CT і Carbing. У 2006 році на змаганнях Grand AM в Лагуна Сека Джим познайомився з Біллі Джонсоном - на той момент пілотом команди Roush, надалі відомим як пілот нині знаменитого NSX команди Cricket / FX Motorsports Development, - а потім звів знайомство і з лідером цієї команди Кеном Намімацу , який планував виводити на ринок розширюють боді-кити власного дизайну. «Я сказав йому, що якщо потрібний автомобіль для випробувань, то я готовий купити перший же комплект, який зійде з виробничої лінії. Він погодився ». Кен також запропонував Джиму ще одну угоду - систему від GT35R з одного турбіною, що приніс NSX майстерні 7 перемог в заїздах time-attack по прямій. «Він сказав мені: Продаси цей суперчарджер, і скільки ти за нього виручиш, стільки я візьму з тебе за спорудження турбосістеми та її встановлення». Приблизно так само дісталися Джиму і колеса. «Тоді на машині був інший комплект дисків, які не вписувалися під новий боді-кіт. І Кен знову запропонував мені продати їх, а натомість на виручену суму я отримував від нього новий комплект лиття. Я дав йому $ 800, і він прислав мені диски CCW Classics розмірністю 18x9, 5 дюймів і 18х11 з відмінним виносом з покришками ».

Вентильований карбоновий капот VIS, карбоновий спліттер на передню губу і заднє антикрило APR GT500 стали завершальними штрихами, що дозволили знизити вагу і підвищити притискну силу на високих швидкостях. Інтер'єр був оформлений у стилі істинного трекового бійця, але при оформленні центральної панелі Джиму вирішив, що не стане жертвувати комфортом хоча б тут (він знайшов місце для головного пристрою Pioneer FB90BT NAV і детектора радарів Escort 9500ix, а за водійським сидінням Status Kevlar скромно примостився 10 -дюймовий саб). «Я проїхав на цій машині 32 000, і мені не хочеться що-небудь тут міняти».

Жоден проджект-кар не буває завершено, і хоча найкращий час NSX Джима на квотер 11,598 @ 209 км / год (на зношених вуличних покришках), а його потужність становить 593 к.с. і 625 Нм, що було зафіксовано нами, оскільки цей автомобіль був зареєстрований як учасник змагань, тут все ще є, над чим попрацювати. У наступних номерах 2NR ми обов'язково розповімо, що буде відбуватися з цим монстром, а так само заглянемо в самі засекречені тюнінг-майстерні.