Новий прототип Acura RDX був представлений на міжнародному автосалоні в Детройті. Основну увагу було приділено його системі i-VTEC і турбіні, проте головною радістю стало, звичайно, те, що нарешті цей автомобіль вийшов на ринок Сполучених Штатів. Щоб переконатися в успішності формули "i-VTEC + Turbo", ми провели тест-драйв автомобіля.

У сонячній Каліфорнії Acura RDX справив на нас відмінне враження. Підтягнутий силует кузова, великі колеса - все виглядало дуже виразно. Салон автомобіля просто випромінює почуття комфорту: шкіряні сидіння, величезна вільний простір ... Повертаєш ключ запалення, загоряється приладова панель, а під центральним спідометром на 160 миль (~ 250 км / год) тебе вітає напис "WELCOME" (заглушивши двигун, побачиш "GOODBYE").

Автомобіль оснащений новим 4-циліндровим рядним двигуном з двома розподільними (DOHC) робочим обсягом 2300 кубічних сантиметрів з системою i-VTEC і турбонаддувом. Вхолосту мотор працює на упевнених 700 оборотах на хвилину.

Перемістивши важіль п'ятиступінчастою АКПП в положення "D", рушаємо з місця. Розгін відбувається дуже впевнено і гладко. Коли стрілка тахометра наближається до 3000 об. / хв., Починаємо всім тілом відчувати «шипіння» турбіни. А найцікавіші відчуття приходять після 5000 оборотів.

Перемкнемо коробку передач в спортивний режим і випробуємо турбіну. На першій, другій і третій швидкості десь в спині відчувається дуже сильне прискорення приблизно з 3000 до 5500 оборотів. Подолавши рубіж в 6000 об. / хв., Турбіна досягає межі своїх можливостей, і ми починаємо скидати оберти. VTEC - сама по собі хороша система, а в поєднанні з турбіною дає просто відмінний результат: важка вага кузова абсолютно не відчувається.

Що стосується керованості, тут все бездоганно, як завжди у Honda. Стабільність відчувається навіть при поворотах на високій швидкості.

Деякий дискомфорт відчувається тільки у випадку нерівної дороги, так як салон дуже тихий і звук "трясіння" дуже добре чути.

До речі, на увазі зростаючих цін на бензин, Acura радує вельми економічною витратою палива.

Технічні характеристики Acura RDX 2007:
Габарити кузова (Д × Ш × В (мм)): 4590 × 1869 × 1656
Колісна база (мм): 2650
Число місць: 5
Тип двигуна: рядний 4-циліндровий DOHC + турбо
Робочий об'єм: 2300сс
Максимальна досягається потужність: 240 к.с. на 6000 об. / хв.
Максимальний обертовий момент: 35,8 кг * м на 4500 об. / хв.
Трансмісія: п'ятиступінчастий "автомат" з можливістю перемикання передач вручну
Підвіска: на передній осі - McPherson; на задній осі - Multi Link
Покришки: 235/55 R18 99V